【纪实交通·保定客运】道路客运最后的辉煌？京西南的一方霸主——保运集团的传奇历史与发展简介&体验纪实【vlog24】

保运就是和北京公交简直就是走两个极端，截团是服务好，保运是开的快，国道上基本非必要不踩刹车，而且野鸡性质极强，反正保定621究竟有几个区间几个公司几种不同的车型到现在我都没有搞明白过[笑哭]

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属实羡慕隔壁河北的客运班线公交化 尤其是邯郸万合 保定保运 衡水衡运 基本都有卡机/报站/实时信息（万合需要用小程序或司机手持智能终端购票）除了票价贵一点坐起来还是很方便的 现在唯一能分辨客运班线和公交的方法恐怕也就是查询交通局备案手续了 在山西的一些地区只要手续是客运班线则代表满员后禁止站立 即便用的是设有站立位的城市车型

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保运集团可谓客运班线公交化的开路先锋，在很多城市的城市公交都没搞起来时就实现了客运班线公交化。尽管槽点多多，有些时候与其说是公交，不如说是挂着公交路号的客运班线[微笑] 但保运的的确确为保定的交通发展作出了不可磨灭的贡献[打call]

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保运实际上的话地方公交有些搞不好，例如涞水公交，但是保运用一个地面公交线网勾起来很多城镇。就打涿州来说，涿州去松林店吧，之前在涿州公交那野鸡发展时期拥有不少的涿州去松林店的公交，例如13路，3路，16路之类的，而疫情后涿州去松林店的就剩“一线一人60车”的涿州7路和621路，在7路运力不足下621路能完美解决涿州去松林店需求这就是621在疫情后能与很多保定地方公交公司不一样的地方。 同时涿州去高碑店、涿州去定兴、高碑店去定兴，621直接减少了保定北部几个县城的时空距离，有需求的居民直接就不用等铁路或者私人运管，621就行了。所以保运相较于其他地区，是一个非常优秀的公交公司 另外现在保运正在走一个新的出路就是联合运营，参考定兴33路，由军隆、京通和保运联合运营。这些一定程度上减少了保运运营的压力 说句题外话，建议房山学习一下这种竞争公交关系，保运发展好就是他不偏安一隅，维持现状，而房山这边就是一种偏安一隅的情况

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《多样化支付方式》 但是“不能 微信”[暹罗猫小豆泥_呆滞]

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所以私营小车真的能阻止正规公交和集团的线路运营吗？[思考]以前听爷爷和老爸讲起过，房山的八方达线路和很多私营小车线路重复，私营小车就别车/堵着不让正规线路，没想到保定还有因为私营小车不开通线路的情况

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这么近，那么美，__________

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保运这个招手上车也是几个固定村口或者道口，基本几十年墨守成规下来形成的，主要还是外来人真的不多，都是返乡的人，下车也是快到地方提前跟司机师傅打个招呼，其实不如做成欧洲或者日本公交那种下车按钮，疫情后坐了十来年的k2没了从东站到客运站都是5块的快线很难绷

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离天堂太远，离北京太近，保定的公共交通和城际城乡公交一体化发展史就是一些经济相对不发达的地方城乡城际公交化的典型缩影 视频里这与北京公共交通系统大多数线路相当正规化、按站牌停靠按规定路线行驶、支持交通卡标准化支付完全两个画风，公共交通的规范化运营与经济发展水平和人的认知成正相关，当地有没有心去规范化公共交通正规化运营、对如何使用公共交通做正向引导，很大程度上非常说明一个地方是否真正对发展公共交通上心，从而影响使用者和其他外来人士对当地的印象 就像我本人所在行业一样，对外服务以及日常工作中强调的始终是集约化标准化，同时也需要倒逼一些人接受标准化后的新事物，这样最终才能实现良性循环

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这种城际有点类似于广东公交化客运，刷不了公交卡只能微信。散装的保定跟佛山好像，也有联系各区的保运城际和从禅城区联系其他区的禅运城巴，以及一日几班各区之间相互联系的城巴[doge]随着地铁开通，城巴联系各区的历史已经落幕[笑哭]

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我之前就在范阳路口上的621，没在他那个老头乐售票点买票。在我上车已经明确刷上卡，卡机已经发出声音的前提下司机还叫我下去买票，司机后称“不知道我已经刷上卡了”，最后司机叫我在高碑店再刷一下卡结算票款，扣款5元。回保定后果断打12345投诉，怀疑那个售票点和收款码是私人售票点和私人收款码，并要求退回多收的5元票款。最后还是高碑店汽车站加了个微信给退的。

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感谢保运和衡运，让我在夏天大运转的时候能在一天之内从北京杀到衡水市区

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说到保运就不得不提有一次坐601路在南阁下来回满城，站牌上等来3趟631才来一趟7路去火车站，结果自然是没赶上末班13路[笑哭][笑哭][笑哭]

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道路客班目前转型的问题还是在地管理作为不作为。 城际公交目前交通运输部的定义，地方实际管理是公交化的道路客运班线。原先客路班线与城市公交的割裂是因为上级主管部门的不同，前者归现在的交通运输局，后者是现在住建局。主要是因为后者财政政策支持多，前者一般没什么支持，需要注明，这个路线选择似乎有理论误区，或者至少是路径依赖的问题。 因为从地市领导角度出发，让客运班线纯粹转型成公交是没有问题的。但似乎在财政拨款上，绝大部分呈现的是前者绝对不拨款，后者绝对要拨款。本人对这方面还是比较困惑的。 我个人更倾向中小城市应该由私人客运班线定点挂靠经营走向以民营经营，公有补贴下的车票价格，公司化、规模化、常规化的运营道路。要不然问题会呈现纯粹私营的抢客拉客现象，要不然就是国营企业八辈子不敢调一条公交线路，总而言之，必然要进行市场竞争，才能达到公交与城市的协同发展。 其实最好的样本还是北京顺义骏马客运，他不就是民营经营，国有出资的典型？其实完全可以把经营权和所有权分离，就跟当年土地承包一样，但到了公交运输方面实际上是连所有权不要了给民营，要么是把经营与所有死死绑在一起的国有。 中小城市公交发展的十字路口看似很复杂，实则特别简单。 而且，司机他之所以选择个人支付，难道不是因为……？这个我不能说，北方许多城市和县城有这个问题。

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其实你保运近十年在保定大部分县城新开始运营的县城公交和村村通也都不错，比如初期的徐水公交(虽然近期也很倒闭)和定州公交(最近收了不少村村通，个人认为属于保市内目前最成功的县城公交)，再野鸡也要比个人车要正规的多，而且基本支持刷卡(可打折，部分可交联，部分可电子支付) 其实保运也是有不少野路子的，比如视频里出现的随车带货，保运甚至是有正规的“保运快送”服务，可以直接去站点发货，随车带到(曾经打发票还用机打客票) 再比如也曾尝试过旅游专线，节假日定点发车，单次售卖往返票，期限内可直接凭票乘任意车返回，虽然也很倒闭 也有涉足校车业务，较保定公交利用空闲车辆包车的模式不同，购买正经校车专车专线运营 再说点票价，610(满城)和602(徐水)曾经票价都是5/6元，但是2018年开通10路的时候，按照保定公交的定价，非空3/空调4，刷卡还能打75折(甚至交联都能打)，间隔也优质还经过市区，暴打610和一堆私营小巴。最后保运的公/私营车没干过公交，保定方的610草草收场把车给了当时还健在的313、606、607、608等跨区线路，满城方的私营小巴闹事未遂直接倒闭。所以2020年开通保定-徐水12路的时候，602同步调低了票价至3/4元，作为乘客还是比较受益的 总之，保运的公营线路大都还算优质，作为保定土著还是乐意乘坐(不得不坐)的

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作为保运616的忠实老用户，这条线直线率高、公交化运行、支持扫码乘车、票价合适，因此成为我的首选，也是博野县进市区的唯一城际公交线[脱单doge]

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15年前第一次走107国道去定兴就经常看着一个又一个宇通飞鹰和大海格打着621汉显飞驰在国道上，当时对我极其震撼，到了后来在网上搜索保运始发线路更让我看到了他的通达度。可惜疫情过后老车退役，新车缩水，但干线的间隔还是没减。虽然高速线价格已经快飚到0.5元一公里，但他们客运班车的通行自由性以及上高速就达速的爽感还是对得起价格的。

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之前621西关上车直接上车刷卡，司机让我下车买票去，我跟他杠半天，他才勉强同意，还来句“这么大的人了”[辣眼睛]建议621涿州想要刷卡的在桃园路口南上车 徐水城乡公交刷卡刷码单一2.25元，只坐城区段或乡村段的现金或扫付款码（1元 2元） 顺平城乡公交不开卡机，只能扫付款码[笑哭] 两年前坐681、981和941，两个关卡机，一个没卡机[笑哭]

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洛阳的公交化城际也是非常好的，而且洛阳的公交化客运是真的公交化了，即所用车辆几乎都是普通纯电公交车(比如说宇通E8、E10、E12等等)，而且还几乎是公车公营。下面举几条线路[doge]: 501路/503路(伊川新汽车站←→洛阳汽车站，别看这两条线路起终点一样，但是路段却走的完全不一样，票价皆为5元。) 501全程路段:金谷圆路→玄武门大街→嘉豫门大街→唐宫中路→定鼎大道→龙门大道→关林路→厚载门街→南山大道→洛伊快速路→鹤鸣大道→文正大道→杜康大道→伊龙路 503全程路段:金谷圆路→人民东/西路→凯旋西路→解放路→隋唐城路→王城大道→洛伊快速路→鹤鸣大道→文正大道→杜康大道→伊龙路 502路(伊川新汽车站←→龙门客运中心，后面的是洛阳龙门站旁边的一个客运站，票价3元) 555路(嵩县汽车站←→洛阳汽车站，总票价19元，这总票价得让强迫症无能狂怒[笑哭]) 677路(洛宁汽车站←→洛阳汽车站，这条线路和555路以及下面的936路、888路一样，是唯数不多的用长途车跑的线路，总票价15元) 936路(济源客运总站←→洛阳汽车站，这路号……UP是不是很熟悉啊[doge]，票价5元) 888路(汝阳汽车站←→洛阳汽车站，和889路起终点相同但是全程路段完全不同，总票价10元) 998路(洛阳市第十高级中学←→龙门客运中心，起点站位于原洛阳市吉利区，这路号……貌似和高碑店市有关[doge]，票价1.5元，至于为什么票价是以上最便宜的……你得看看它的起点原先是什么区的[doge]) 虽然说我夹带了私货(就是前三条线路[doge])，但是这些线路除了677、555、888这三条线路外，其他皆为公车公营，运营公司皆为洛阳交运。

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因为企业性质不一样，享受不了补贴 自负盈亏 没有办法[笑哭]

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