【纪实交通·武汉公交】饱受巨大争议的BRT系统：什么样的快速公交系统能让坐车的和开车的都不痛快？武汉快速公交系统简介与体验纪实【vlog27】

所有快速公交失败的共同原因之一：但凡能把限速调高点[笑哭]

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武汉的交通是很有说法的，地铁普线旅速垫底，轨交快线约等于没有，公交限速严重，另外行人抢不过骑车的，骑车的抢不过开车的，开车的抢不过其他开车的，非常平等的做到了让所有人都不满意[跪了]

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不只是非机动车，甚至还有行人

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武昌人来说下雄楚小电驴问题， 雄楚几乎没有非机动车道，辅路双车道很窄就把非机动车划到了人行道上和行人混行，关键是人行道也不宽裕而且很多路面非常不平整，稍微宽点的地方就有机动车停上来了。 只要是骑车走雄楚那简直就是噩梦。

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武汉现在就是绝对性的地铁优先理念，大量主城区内公交平峰车隔接近甚至超过20分钟（传言从常规公交抽车运营高价定制公交线路），日间限速过于严苛导致旅速奇低，很多主干道路缺乏高峰期公交优先通行权，体验感难以评价，对乘客出行极不友好[热]

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武汉交通方面如果管的话，就没有全员鄂人的传说了[doge_金箍] （ 08:44 来都来了咋不体验一下曾经的传奇线路[doge_金箍]）

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看了很多评论都说宜昌BRT很值得学习，作为宜昌本地人很骄傲，但客观的说，宜昌BRT能这么成功，也依耐于城市的结构，宜昌属于典型的带状城市布局，这对于BRT而言是一种先天优势，所以宜昌BRT之所以成功除了运营，城市布局也是不可或缺的重要组成部分。

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看来这条已经需要重新发了[doge]

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BRT特别容易被私家车投诉，因为自己堵在那里，看着别人都能畅通无阻，就很愤怒。像成都二环BRT就有大量人反馈要求取消BRT专用道，不过因为BRT需求旺盛，成都也并没有进行妥协。一旦BRT专用道放开，就是BRT跟旁边车道一起堵，全程时间延长，也使得周转时间拉长，间隔拉长，更不利于公交的客流。 灵捣：公交车一定要有人坐✍✍✍

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现在说武汉brt屁用没有，还不如表扬一下现在省内的宜昌brt，现在的宜昌brt有越来越多人关注了。毫无疑问，他现在是中国地级市(除省会经济特区)里面的brt标杆儿，延吉brt和南宁brt的学习对象之一[吃瓜]

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雄楚大街BRT的很多问题我都咨询过：东湖高新监控设备没移交给交管，洪山区和东湖高新交管已有的专用监控都没投用，武汉市交通局也不协调。 好了，欢迎各位开骂

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还好坐过一次。那个时候高也还没限速 公交车司机也还是“开飞机的”[doge] 现在国内用饺接公交车越来越少了 也是一种可惜

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谁懂来武汉坐的第一个公交就是武汉BRT，然后以为网上武汉公交的段子都是吹的，结果坐了正常武汉公交才知道是BRT拉的救赎感[笑哭]

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汉口和武昌老城区的公交基本已经摆烂了，速度和体验比不过地铁，间隔拉垮

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赫老师什么时候探访一下盐城BRT，有惊喜哦[滑稽]

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brt车道极其适合作为电瓶车专用车道，头顶一个大高架，夏天太阳晒不到，冬天雨雪淋不着。雄楚大道没有真正专用的非机动车道，其实完全可以把brt取消，把现在的brt车道用作非机动车专用道，禁止机动车驶入，提高两轮车出行效率，变相降低四轮车拥堵，也增加了公交车的同行效率。

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上个月去抢救性运转了一下威龙，这车况多少有点人不能至少不应该[少女乐团派对_等一下]

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武汉BRT未延长东站之前限点限速更离谱，天天在里面摇35，延长之后还算是能开起来了，我坐过开60的，威龙上个月报废之后这线路也是完全没有看点了，并且未来的情况大概率是更悲观的，作为在武汉待了四年的人我可以说武汉的公共交通是省会城市里面最差的没有之一，不管是规划运营还是管理都是一坨，建议不要来体验，另外武汉公交别的不行公关方面特别行，根据以往情况来看这期视频不好说会不会被大手[doge]

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从比烂的角度来看至少不是最烂的[doge]在珞喻路有几个超级大堵点的情况下，高峰期雄楚大道的公交旅速还是稍微略快一点[doge]另外和也是大段高架桥下路中专用道、限速变态、饱受非机动车困扰的乌鲁木齐BRT4比，武汉BRT1至少引入了普通公交，并且设置了越行线，虽然单线发车班次比不过乌鲁木齐BRT4，但是整个廊道的利用率还是更高的[doge]

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武汉BRT的降本增笑感觉是一点一点推进的，就拿票务方面来说：23年以前那会站台还可以用现金买纸票，结果24年初就改成了直接投币，这样就没了自动售票机的维护成本，然后到了今年年初直接上车刷卡，车站监票的工作人员也就随之消失[吃瓜]

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