【纪实交通·重庆公交】需要乘客手动开关门的六座“宝宝巴士”！？重庆小巷公交体验纪实【vlog08】

3200这个车本来是可以改自动门的，但是10000块钱一台公交公司不舍得，然后用这个车是因为长和路雍江小区到重庆天地口子那里那一小段不允许七座以上的车子行驶，所以只能用这个车子不然早就像3208换大车了（3208就是因为进交通街很多，都是老年人出门买菜买菜小推车上去太挤了，再加上真的不够坐）。3201路是因为被沿线居民投诉才重新开的，本来前几个月就已经停运了再加上影响西部T083五块钱一个人的大站快车接驳景区线抢钱

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重庆公交的客流基数看起大，但是没有任何现役铰接，12m单机车买的一年比一年少，不仅大批量购进C10 C8，还减配得令人伤心[笑哭]但是重庆公交还是比较重视与轨道的接驳加上换乘优惠还是值得称赞的，最后吐槽一下重庆公交主城区域限速还是太令人捉鸡了[笑哭]

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赫赫啊 你说你早发半个月多好啊 我15号刚从重庆回来 完全无头苍蝇乱坐了些线路 我在重庆呆了4天 一直在渝中区和江北区打转 没看到铰接 没看到双层 客流感觉很一般 也许客流强度在其他区 毕竟市中心有地铁 你片中的3201我坐了 60分钟间隔？？ 哈哈 我是到了李子坝正好有宣传广告说去鹅岭推荐乘坐3201路的广告 然后我就等了一下 结果2分钟就来了 小车爬山确实挺爽 在重庆能感受到发动机的轰鸣声 手动挡的摇把 满满的童年回忆 还有一大困惑就是重庆公交的线路号太诡异 100以内的线路号就一个10路 你有咨询过么 ？

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不懂就问，北京和重庆的客流，指是北京公交集团、重庆公交集团的客流，还是市域范围内所有公交运营企业的客流？[doge]

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820最大的问题是封闭路段提不起速度 实际上所有走行嘉华大桥的线路都拥有一个大站距（无论是上虎头岩还是过嘉华隧道走黄沙溪）但是速度都非常死的限制到了40 但凡限速拉到50的话 820 117 139这种线路就不会变得如此鸡肋

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重庆的西部公交都还算良心采购比亚迪，有些还是中车的V5，像在北碚的北部公交就直接是金杯、长安[笑哭]

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确实在这种小微线路上用个mpv很是合适 不过话说这40的限速是不是为了照顾出租车客流啊[doge][doge][doge]

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他来之后 重庆不再是重庆 他走了 重庆更不是重庆

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自2021年1月20日重庆北站南广场改造完毕并投入运营起，重庆北站南北广场不再互通正式成为历史，但是，仅限于铁路出站旅客可以自由选择南北广场通行，站外乘客仍需通过820路或10号线往返于南北广场之间（820路仅开往重庆北站北广场方向会停靠南广场落客平台，开往上江城方向停靠的南广场汽车客运站其实离重庆北站南广场进站口有一点距离，需要通过轨道交通重庆北站南广场站通往公交枢纽站、汽车客运站的出入口进出铁路重庆北站）

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我对重庆公交的印象就是2015年夏天坐的261路恒通前置，具体车型忘了，然后就记着当时在沙坪坝火车站那里堵了很长时间。当时似乎还没有限速也没有站站必停之类的规范，所以出来之后沿江边道路开得很猛。总之在不堵车的情况下体验应该还算是不错的。

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这里的微循环线路利用率好高，不过6个座位会不会有点少了

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重庆北站南北广场现在可以联通啊[doge]地下通道

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南山某学校学生表示，CPT完整覆盖了几乎整个南山的出行需求和轨交换成需求（除了往四公里那边的车实在是太少了），总体上还是不错的，同时也造就了346路高峰期近乎恐怖的客流——下山方向在邮电大学之后全部挤满，上山方向在轨道上新街甚至都挤不上去要等下一班[笑哭]如果CPT能做好另一个方向的接驳就好了，四公里公交站和CRT四公里的距离是真的远[时空穿越表情包_败北]

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前面的城市背景介绍非常好👍（PS：目前重庆公交的经营范围只是重庆二环）

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所以什么时候全国各地的截团才能意识到慢行交通群体才是自己最应该攻坚的目标以及最大的潜在客源[辣眼睛]

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车辆科普：比亚迪M3，又名T3，2014年以“商”的名字公布(没错，这才是真正意义上的商)，在国外卖的不错，比亚迪现在在国外开的新店的后勤服务车就是这个。

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重庆的高速公交其实也值得好评，虽然部分比轨交贵一些，但速度有优势

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还有这玩意，上次看到的，他要没上面那个牌我还以为这是黑车呢[笑哭]

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某些平原城市：公交限速40，站台没人也花6秒开关门。平均速度堪比自行车，但还是要收您公共汽车的钱。不想坐的您就别坐了。 重庆居民：爬坡真累，还是坐吧。[doge]至少我们这里公交站密集。

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8D魔幻城市当然也要有8D的公交系统[doge]

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