【东方JDM熟肉】奔驰1.5T真香宝马操控有硬伤?GTR之父水野和敏车评之E级 vs 5系
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Description
在GTR之父水野和敏看来,抛开利益相关,两辆车站在总工程师的角度看却是另一番模样。如果抛开德系车的刻板印象,日本市场两车的版本和调校或许有不小的区别。从JDM工程师的角度看待德系品牌造车,水野的观点滴水不漏,却也让人很想吐槽。日本老牌杂志BestCar第一次带来水野评测的完整版视频。
Comments
老爷子对汽车在驾驶和乘坐方面处处细节的观察是真的到位啊。 座椅缝线所形成的“乘坐方向”、后排车门门边和底部开口对于乘客是否容易上下车这些点真的可以说是造车的人才能意识到的细节。 关于车身造型、部件的位置以及人与车经常接触到的位置、包括车辆运行时电机、涡轮还有发动机发力的区间和间隔,各种细节上无比敏锐的认知能力也值得学习。 驾驶的时候对方向盘、油门还有车速的控制也很巧妙(在试车身动态的时候单手基本是松的,也对应之前某期视频里“单手能获得双倍的信息量”的说法)。
♥ 197 ↩ 9
从JDM视角舔舔BBA
♥ 82 ↩ 1
不是舔日,很早就认识水野和敏老爷子,日产GTR之父,对车的研究确实很深,咱们国产车也多多出一些这种人才,搞一些我们自己的极限性能车!
♥ 64 ↩ 12
这老头子聊的够细呀 可以 可以 日本聊车的方向和咱们这边也不一样 [思考]
♥ 50 ↩ 2
GTR之父:完成度相当高的车,国内喷子:1.5T奔驰是垃圾
♥ 44 ↩ 3
E已经被喷的重新换回2.0T了[doge][doge]
♥ 43 ↩ 4
弹幕上这么多云开车的嘛?壁画怎么那么多,你是敦煌来的吗?空间小你就买长轴,不在乎空间标轴就完事了,压根就是两码事情,车不买在这里云!我开540i,不是什么好车,但是有些弹幕真的就张口就来[辣眼睛]
♥ 32 ↩ 4
看设计车的人评车真是舒服,这专业性真是没得说,跟职业车手评测的角度又很不一样。。。喜欢
♥ 31
中国人的造神运动从来都没有停过
♥ 23 ↩ 7
[偷笑]什么?日本人居然吹奔驰?!肯定不懂车
♥ 19 ↩ 7
对于5系的的评判,这个家伙说的是最直接到位的。前后轴配重我朝的车评人根本只字不提。 但48%前轴并不是最理想的,准确地说对每一个人的要求中不同的。大部分人认为50:50是最理想的。我个人最喜欢的是45:55配重。 前轴轻最直接的表现就是弯道性能的提升,车头指向,定位,过弯行云流水。最大的缺点就是直线和高速没有6缸那种沉稳。所以主人要知道自己车子的特性。 为了45:55我是把前绞牙调高,后绞牙调低,从而更加接近自己的期待的配重比例。
♥ 16
我开五系的时候感觉方向盘指向性与转向性很好,基本是指哪走哪,这位大爷说有2%的转向迟钝,看来还是我开好车开少了[笑哭]
♥ 13 ↩ 4
以为老爷子只会对车辆的机械以及行驶进行评价,老爷子对内饰的考究以及对驾乘人员的感受都说到很到位,这才是总师应有眼光啊
♥ 10 ↩ 1
事实就是车上所有的东西都是环环相扣的,没有什么绝对的好与坏,只是看定位,依据定位看谁做的更精准而已
♥ 10 ↩ 1
六缸g30用户狂喜[OK]
♥ 10
这个级别还是a6好一些。个人觉得。特别这一代奥迪总体都不错
♥ 9 ↩ 15
这老头懂不懂车[滑稽]
♥ 8
好多观点他不说,我都没想到。。。好厉害 ヘ( ̄  ̄;ヘ)
♥ 8
讲个笑话,人家日本车牌的汉字比咱的蓝牌白字还好看..
♥ 7 ↩ 4
短轴五系前负荷只有48%如果是加长车型操控上的缺陷是不是会被进一步放大?
♥ 6 ↩ 16