【东方JDM】限量版MX-5?GTR之父水野和敏车评之MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER
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Description
马自达在日本市场推出了限量2000台的MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER(MX-5),卖点是2.0L发动机+软顶,空力和调校方面也依照赛车经验进行全面升级。和12R版本的差异大致是发动机强化和桶椅。本期来看看GTR之父水野和敏如何评价这台车。
Comments
马自达把整体式顶巴留给autoexe等一些改装厂家了。不过我虽然打了全车强化件,但后加的强化件更多是为了在激烈驾驶中优先减少“明显影响悬挂几何从而影响抓地”的局部的形变,而对于日常驾驶那种敞篷车低刚性带来的松垮感不会有什么本质性改变的。不过也不是说敞篷车抗扭刚性一定差,现款的宝马z4抗扭刚性极好,而保时捷718这种虽然相对数值不如硬顶,但绝对数值也已经超越绝大部分正常车身的轿车了。说到底还是mx5的预设成本不允许在车架上用好料
♥ 35 ↩ 12
顶配版本日本卖22万,国内至少40+了,差距还是很明显的。为什么进口关税现在只有15%了,还是差距那么大?
♥ 19 ↩ 34
外国的车都很便宜的 加价的都是自己人[doge]
♥ 13 ↩ 4
就像老头子说的那样,我开mx5甚至觉得人车合一感还不如开giulia,毕竟一个刚性12000另一个是32000+同级反应最快转向+极度一致的前后动态,所以mx5更适合承载情绪而远非挑战性能
♥ 13 ↩ 11
这是日版第一次把2.0机子塞软顶车吧,它软顶车不都是1.5,2.0塞给国外,RF
♥ 11 ↩ 1
在ND上换了这么多避震,目前还是fox是满意的,每个周末开都觉得有新鲜感,还是美国人懂MX5。如果进一步换,只能是multimatic dssv了
♥ 6
最后提的车门锁那个建议也是很到位,不知道马自达会不会听进去[doge]
♥ 4 ↩ 3
ND就是车身刚性还有悬挂偏软这两个问题,其他都很满意
♥ 4 ↩ 11
这才是行家评车![支持]
♥ 3
看看平行进口商的帕杰罗v93,排量税足够多,也才20万出头,而它在日本国的售价比mx5高。 市场决定一切。
♥ 2 ↩ 1
箱根七曲0分[doge]
♥ 2
还要后备箱干嘛,对我来说这车没有后备箱我都能接受
♥ 1
在日本,是不是brz和马自达的mx5在价格上差距不大啊。[doge]
♥ 1 ↩ 4
现在的节目越来越多加入了up主的想法和解说,其实我觉得还是直接听老爷子原音+字幕更好一些。
♥ 1
有无原声版[doge]
♥ 1
不懂就问,手动挡变速箱的通病解决了吗
↩ 1
18w什么时候来中国
这期内容好
其实国内一众新能源应该做这种精品小车,但是国内企业更注重怎么盈利,所以有些能成为经典的基本都埋了。
如果能买得起养的起第二辆车,就会入一台这个mx5,现在是白天不适合做梦,老实开我的次世代马三爽一爽就够了哈哈