【东方JDM熟肉】汽车舒适性评价标准是什么?GTR之父水野和敏汽车本质思考
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Description
视频来自水野和敏汽车本质 2月的Q&A问答中,有网友提问汽车舒适性好的车究竟是什么样的?在水野看来,每个国家的汽车对舒适性的理解都不同,舒适性本身也无法用某个参数,或某种仪器来衡量。谁也认为在人因工程学的研究中,应从人类历史生存发展角度入手,再到生活习惯和饮食习惯,舒适性问题需要考虑的维度不仅限于工程学,这也是汽车有趣的地方。
Comments
舒适型的评分标准:[吃瓜] 冰箱的容积,彩电的面积,沙发的躺倒角度
♥ 131 ↩ 9
主要看道路环境, 米国大沙发床这种,人手去按车身,都能晃来晃去的,配V8大马力,因为米国都是大直道,就考虑匀速开, 欧洲多山路,狭窄,弯道多,需要硬弹簧避震,支撑住车身,再配手动挡,可以上坡的时候卡在2-3档保持扭矩, 国内当年基建差,路面坑洼,所以前30年合资车引进国内的时候,默认是弹簧加高5cm,同时用软弹簧避震,所以操控下降
♥ 76 ↩ 4
我身边很多人对舒适性的理解就是避震越软越牛掰[doge_金箍]
♥ 47 ↩ 10
市场环境的惯性和社会话语权也占很大一部分。好比中国大陆市场也是无脑软就是舒适的评价 来源于早年市场上的豪华车都是这个取向(老奔驰s 老凯迪拉克林肯)早年掌握话语权的富人都认可这种。至于现在还有很多人也认可这个取向的车 无非是对旧日有钱人的向往和拙劣cosplay罢了 和学有钱人摆婚宴这个行为是一个性质
♥ 29 ↩ 6
吃肉的人适合开操控好的车 吃素的人适合开悬架软的车
♥ 18
开车不累是很重要的一部分
♥ 17 ↩ 2
老先生对德系车过减速带的棒棒棒的模拟很到位啊。只是他的一些对日本和欧美人的舒适性差异的解释不是很赞同。
♥ 10 ↩ 4
说车子舒适性说的好好的,说到一半…突然就开始画风一转聊屎尿屁…[tv_黑人问号]…一聊这个精神头就来了,更爱看了,再添2碗饭[tv_目瞪口呆]
♥ 10
是这样的,每个人对舒适的定义完全不同
♥ 8
他这个吃肉吃草的人类学理论不太成立啊…主要还是使用环境的关系吧,老美过去那么多大船对吧 软软的悬挂配上大扭矩的引擎 宽宽大大的车身 欧洲那边法国车也不都是硬朗风格啊 也很柔顺
♥ 7 ↩ 2
舒适就是底盘软[doge]
♥ 6
多搬,爱看[doge_金箍]
♥ 5
公路游艇最舒适[doge]
♥ 4
劳斯莱斯好像也挺软的,更多是设计时的取向不同,像是德国的不限速高速和法国的乡间小路,肯定是支撑性足的车开起来更有信心
♥ 4 ↩ 1
还得是老爷子
♥ 4
理想已经说明了双叉臂也可以调得很舒适,只是丰田太抠门不愿给城市suv上双叉臂罢了[doge]
♥ 3
舒适就是软悬挂大沙发0路感开船调教,反正日产自己也干了[doge]
♥ 3
车的方向盘框量越小,开久了越累,现在的车一个比一个“运动”[笑哭]
♥ 3
适应的偏频不同而已,还扯上肠道了[笑哭]
♥ 3 ↩ 2
舒适就是蹲啊
♥ 3