【东方JDM】GX不如普拉多?GTR之父水野和敏车评之雷克萨斯GX
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Description
本期水野和敏犀利车评的主角是雷克萨斯GX和路虎卫士OCTA。上半部分水野将分析雷克萨斯GX与丰田兰德酷路泽普拉多LC250,以及大哥LC300,看看GX如何区分与两台LC之间的关系。
Comments
最好的大梁底盘用在LC300和LX600,而LX600为了抑制车壳和大梁底盘变线和过湾底盘一致,链接位置增加15MM垫片,横隆…尾讲的
♥ 41
这代gx在北美因为可以选到这个双涡轮动力总成反而比普拉多评价要好
♥ 40 ↩ 18
用高情商说出了满满两个字“鸡肋”[笑哭]
♥ 35 ↩ 3
TNGA-F的车都是摇摇船 (GX/LX/普拉多/红杉)
♥ 29 ↩ 3
这老头的车评为啥跟国产车评人这么不一样。专业词儿不是噗噗往外冒。真有货和假有货的却别
♥ 19 ↩ 5
以国内的产品和价格来看,犹豫一秒都是对defender的不尊重[doge]GX550h怎么和3.0T的110比,平行进口的GX550又怎么和5.0T机增的110比,而且卫士的颜值肯定不输GX。如果你是雷车忠粉,可以当我没说[呲牙]
♥ 15 ↩ 45
水野好像对雷克萨斯的车型评价普遍是偏低的 记得张工快乐车ux300e他也给了不高的评价
♥ 14 ↩ 9
550h不清楚,平行的550开着都不像大梁车了,转向运动感很强,阻尼顺滑有质感,增益均匀回馈很棒,没有电子味道。车身跟随性很精神,柔顺,并不感觉到晃。地盘隔绝性很好,除非大震动否则不会直接感受到,大震动也几乎是瞬间被过滤消失,回馈很集中,并且回馈感也是充满韧性的Q弹感。动力标定的很不错,市区开随踩随到,油门没有空程,但是也不蹿,出力很绵密。说差一点的就是大脚油时虽然动力反应很快,但是得变速箱降档后才能完全释放,会比较冲。这个10挡变速很积极,但是重踩时的反应反而没有轻踩来的快,激烈驾驶时不能一次性给到动力预期(主要还是涡轮起亚的问题),所以开着会不自觉的让人优雅舒缓着开。再就是这车的内饰坐进去比lx600h强,细节更用心。
♥ 13 ↩ 4
在澳洲先订了GX550 然后调头买了OCTA 不是一个级别的车
♥ 12 ↩ 3
这日本老头真厉害橡胶衬套材质的软硬度细节都能感觉的出来[呲牙]
♥ 11 ↩ 1
但是gx他帅啊[喜欢]
♥ 11
特别想看老爷子试驾国内这些新能源[doge]
♥ 8 ↩ 10
用应试思维造车,路试还是少了[doge] 国内价格又离谱,这代不值得买[辣眼睛]
♥ 7 ↩ 9
带大梁的车就不要在乎什么舒适性了,要舒适选承载车身
♥ 7
总结评价GX的时候感觉像是挂了“专家号”的效果[doge]
♥ 5
另一半视频也请麻烦翻译一下吧[抱拳]
♥ 5
普拉多就是普拉多,哪怕他是雷克萨斯
♥ 5 ↩ 1
@DonaldLucky 像这种的
♥ 4 ↩ 4
又是经典“品川车牌”[doge_金箍]
♥ 4
丰田陆巡一直很舒适
♥ 4