【东方JDM熟肉】碳陶与刹车性能无关?GTR之父水野和敏汽车本质思考之改装刹车

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Description
视频来自GTR之父水野和敏本质思考
本期节目来自网友对水野和敏的提问,R35 GT-R原厂刹车刹车性能不够用吗,为什么身边朋友都劝我改装刹车?水野介绍了原厂刹车设计需求与后市场刹车区别在哪。赛用碳刹车与民用碳刹车的区别是什么,换用碳陶刹车真正的目的并非提升刹车性能,而是另有原因。

Comments

Ason-com 2025-01-22

制动系统和车厂的调教水平高度相关, 包括各种工况下的: 散热,形变,磨损,动态平衡…[吃瓜] 所以不要使用参数对比法和用料堆砌法, 来判断制动系统的优劣。

♥ 247 ↩ 14

群島低壓 2025-01-22

水敏的语气给我感觉就是:球球你们别特么看了几个测评或者杂志就对我们车企工程师指指点点,你们说的那些我们早就考虑过了[doge]

♥ 111 ↩ 8

Marco_啊b 2025-01-22

本身就是这样的,很多人忽略的还有轮胎制动力和abs系统对不同刹车力的冗余。不然频繁触发abs也不会减少制动距离。

♥ 85 ↩ 4

雨云Cumulonimbus 2025-01-23

民用车换碳陶主要的好处不是为了抗热衰,轮毂、刹车盘换成碳对簧下质量的减轻其实远比悬架羊角摆臂从钢换成铝要大。把刹车盘从钢换成碳只要一两万,但更换底盘材料可就是个大工程了,甚至不是个人车主能改的了的

♥ 66 ↩ 11

北区角谷杏 2025-01-22

听这个老师这么说那还真没必要追求什么民用碳陶刹车盘那么贵的东西,既然跟钢铁盘温度极限差不多,那还不如用更便宜的钢铁盘。

♥ 53 ↩ 27

苏伊士运河的挖掘机 2025-01-22

想到了一个天才,发明了自行车碳陶刹车盘,而且是开头提到的1200℃起温的那种[doge] 这玩意的使用体验简直就是一场灾难,用半金属刹车皮就像溜冰鞋一样滑,用全金属刹车皮,还是像溜冰鞋一样滑,唯一的区别是刹车盘几十公里就磨坏了[doge]

♥ 51 ↩ 3

FAZERO01 2025-01-22

街道或者轻度赛道的刹车自己改其实没太大问题。但是高性能刹车真不能乱改,如果制动力和原厂标定不匹配,就会出现一脚刹车下去abs进入狂暴模式,根本刹不在[doge]

♥ 39 ↩ 2

5BA-RV37 2025-01-22

是在讲皮啊,差点就温升,拖滞和需液量三连了( 另外好像刹车掉粉会略多这事直接就写在R35的车主手册上了

♥ 28

东方JM 2025-01-22

叠个甲,视频中关于刹车知识的错误和疑问请在评论中指出[抱拳]

♥ 22

Borisping 2025-02-10

就像老爷子说的,网上很多那种改车博主大V把原厂的东西说的一文不值,其实就是为了制造焦虑忽悠你卖货。

♥ 21

v8zr1 2025-01-22

水野应该是最懂技术的车评人了吧

♥ 19 ↩ 5

Zil0O0 2025-02-09

刹车距离跟轮胎关系占了85%,另外10%是刹车皮,5%是卡钳,刹车油和钢喉,换卡钳主要是为了多活塞的脚感和散热,换高温皮实为了应付高温的工况在高温情况下衰减来的慢一些

♥ 17

主页怎么访问不了 2025-01-23

所以说除了外观内饰,其他的最好别瞎改,玩的车和用的车最好分开

♥ 15 ↩ 1

Audrey和小灰仔 2025-01-24

这是干货!那些小作坊自己CNC的卡钳,钢盘和自制的刹车片样子是挺唬人的,靠不靠谱真就难说了

♥ 14

row2noob 2025-01-23

去年从EBC的红皮换成黄皮,明显感觉零下十几度的冬天制动性能差了一截,异响更大了,粉也更多了(开个一周轮毂就发黑[笑哭]),然后因为更硬所以更吃刹车盘,到更高的工作温度的时候确实表现明显更好,但是也没有好到说我觉得这些缺点完全可以无视的程度 走街多的话综合性能远比单项指标要紧

♥ 13 ↩ 10

HowardWWWWG 2025-01-22

想起了教主卖m4碳陶换成国产刹车时,被m4车主骂得不轻[doge][doge][doge]

♥ 13 ↩ 1

睡着的克罗索 2025-01-22

关于刹车想了很久 我最后的理解:轮胎就是一个动热能量转换系统中 会打滑的齿轮

♥ 11 ↩ 3

patlabor0910 2025-01-23

你们家skyline v37 那原厂刹车就不怎么样 甚至有纯原厂情况下稍微深踩刹车踏板下沉的到抱死“安全配置”

♥ 8

梁紫酱 2025-02-07

原厂一脚踩死能踩出防抱死,基本就是是刹车过剩,缩短制动距离第一步是用更好的轮胎

♥ 6 ↩ 2

LX600CX90 2025-01-22

其实刹车主要是ABS泵的油路管道直径大小和大力鼓,总泵够力。分泵基本不是问题。

♥ 6