不愧是比亚迪,能挑战华为的天神之眼竟藏在这台车上「智驾纽北 腾势N7」
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Description
腾势Z9GT的「智驾纽北」一镜到底大家看过了,今天拿来我们长测车里同为天神之眼B方案的腾势N7,让它也来挑战挑战这条路线,看完不妨来给全套天神之眼打打分? 测试全程一镜到底,一帧不剪,不黑不吹,欢迎大家拿着放大镜来看。
Comments
n7是比亚迪最早上双激光雷达的车,比u8和z9上的都要早,尤其是这四个月来它的更新频率越来越快。尽管他是比亚迪体系里销量不好的车,但他的智驾表现效果是最好的。 从智能硬件上说,它的视觉是前视双目加左右两侧各一个128线的激光雷达,之前不太确定双目的探测距离和左右激光雷达的探测距离,从我个人感觉这种设置对造型影响小,不需要上面顶角(只是上面顶角对激光雷达的探测广),以目前的这个表现结合智驾发布会上,能不能以后上面顶三目视觉标配左右前侧激光雷达,三激光雷达则是一顶两侧方。当然好像比亚迪以后也是头上顶角了…… 所以其实希望智能研究所以后做一些硬件和软件的研究,比如硬件就是摄像头还是激光雷达做主视觉,探测距离什么样的,像素和角度的关系,究竟是不是不需要激光雷达就能探测所有场景,各自发挥什么作用?从软件上,究竟激光结合视觉融合算法的突出优势和不足是什么?视觉摄像头结合超声波毫米波雷达的优势和不足是什么?制约的是感知硬件还是算力?这方面期待智能车研究所采访一些主车厂、硬件厂商、软件厂商的工程师,做一些深度访谈?甚至可以请它们的人来回看和分析。 另外,建议你们把这个开头没有识别到横杆的问题反馈给比亚迪,这个问题三个车都出现了。
♥ 91 ↩ 8
冷知识 n7其实是比亚迪智驾最好的车
♥ 37 ↩ 7
周一提D9,期待的搓手手[呲牙]
♥ 33 ↩ 4
N7是比亚迪智驾实验车,实际版本迭代最快就是N7
♥ 30
@大象主观说车 果然N7目前表现比Z9还强
♥ 28 ↩ 1
看了几个视频 这个快死了的腾势n7竟然这么好 看完投币点赞了 点名批评 z9gt[笑哭]
♥ 23 ↩ 6
N7是个好车,但是销量。。。我感觉这个型号说不定BYD要放弃了[笑哭]
♥ 22 ↩ 35
还以为按现在这个销量要成为版本弃子了,原来现版本比z9还好[doge]
♥ 17 ↩ 2
天神之眼C都测试过了,能测试下ads se吗。看看这两个竞品的差距。[打call]
♥ 17 ↩ 7
整体还是不错的,跟华为系的差距不大。华为系的优点是感知距离远安心感强一些,这个就感觉有点近视,也可能与激光雷达安装位置有关。现在看来单纯智驾各厂家已经拉不开太大差距,竞争重点来到下一阶段,安全,想知道在极限状态下的救命能力,但除了华为系每天发的救命小视频之外别的厂家的为什么很少见呢?
♥ 14 ↩ 6
后面量起来,这个智驾可能几天就变个样
♥ 13 ↩ 1
一镜到底无水分,它表现如何就留给各位看官评价吧[吃瓜]
♥ 13
牛,反应真快,昨天Z9GT,今天N7[OK]
♥ 12 ↩ 1
很开心看到国产车在这方面努力,科技是一步一步发展和完善的,不是开局就是满级!
♥ 12
总体上,同路段表现比z9gt好,比问界m7略差一点。问界的智驾依然领先,但比亚迪已经明显表现出追赶上来的潜力。
♥ 11 ↩ 2
我的N7有个问题,丁字路口拐弯的时候,如果两边的视线被遮挡,看不到两边的来车,车子不减速,直接拐弯,有点吓人
♥ 10 ↩ 3
L3范围内,100分满分,如果华为拿90分,但往上上限就在那了, 80分的迪子稳扎稳打,差距只会不断缩小,最终大家都是99分
♥ 10 ↩ 13
你这个不是版本号,是车机版本号,智驾大版本是1.6,旧款胡须灯的是1.9版本,Z9GT是1.4版本,N7更新目前是比亚迪最快的车型,一直是实验车
♥ 10
看了几家的视频,建议UP视频的标题把车型打在前面,这样翻视频比较简单,现在这些标题都太混了。 这个版本的天神眼比上一个天神眼的好像好一些,但也不多,对杆子识别还是不太好,虽然这个版本小环岛走对了,但是路口识别错了,然后两次路线调头下来这个功能似乎也不太成熟。最后两次停车都有点难绷。 埃安的小环岛和路线识别对了,路况处理还行,但是对岔路和中间绿化带岔路的识别不太好,对比下来感觉半斤八两。 华为和小鹏在杆子横放状态识别比较成功,抬起来的时候还是有点问题,但小鹏的视频跟这几个不是一条路,能不能再测试一次。 华为的路线识别和调头路线识别比较成功,还能大转角开进最后停车场,就是过程开起来好像比较激进,连续变道时候直接横跨,像其他家都是逐级变道,对合并车道和路口行人的减速识别有点迫近。 等下个月更新,把路线都统一下。
♥ 9 ↩ 2