激光雷达、纯视觉谁更好?全网最直接对比!「元戎启行纯视觉方案 智闯纽北」
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Description
目前量产车型的智驾系统我们基本都在智驾“纽北”路线试过了,昨天我们找来了一台@元戎启行DeepRoute 测试车用激光雷达版的系统来挑战这条有亿点难度的路线,那么今天换成视觉方案之后,又会怎样呢?原汁原味的智驾表现让@智能车研究所Alex @智能车研究所志豪 带大伙一起抢先试试~
Comments
承认纯视觉有天生缺陷很难吗 承认激光雷达有天生缺陷很难吗 答应我不要做个二极管,两个搭配着用才是最好的,很难吗[辣眼睛]
♥ 27 ↩ 32
总结一下,近视加散光,怪不得国内必须要各种雷达,纯视觉根本玩不了
♥ 25 ↩ 4
只能说只能代表一家的纯视觉,特斯拉纯视觉200_400米不在话下。特斯拉问题是不熟悉中国导航和交规,车道线。面对隔几辆车的交通事故,只要能看到很快就能变道避让。
♥ 20 ↩ 26
大家还是别太相信智驾,哪怕高速noa
♥ 10 ↩ 6
小米咁大单嘢…智驾夜间版已经迫在眉睫![doge]
♥ 10 ↩ 5
遮住激光雷达,车子不知道雷达被遮住了?是不是安全隐患?
♥ 10 ↩ 6
激光雷达属于伪ai,十几年前就有的技术,本质上就是加装一个硬件帮忙测距兜底,并不是从大模型底层逻辑让ai去理解怎样开车,大大降低了研发技术门槛,导致是个企业都在做“智驾”。在我看来激光雷达甚至不能叫智驾,而是一种很机械式的规避触碰,跟智能毫无关系。
♥ 8 ↩ 3
强烈要求想看华为系遮住激光雷达的横评测试[doge]
♥ 7 ↩ 5
各车企应该定一个协议向临近的车广播共享自己“看到”的东西,唯有这样才能最大限度提升智驾规避风险的能力。每个车都在那单打独斗,我永远不相信这所谓智驾有安全。
♥ 6 ↩ 4
期待以目前接管分类标准再测一次特斯拉👍
♥ 5
大白天测激光雷达[打call]
♥ 4 ↩ 9
还是那句话,你说人开车是不是靠视觉开的,说一千道一万,雷达只能是辅助视觉才是主流!别被厂家洗脑了!
♥ 4 ↩ 35
开完了7天才发[doge]说明视频后期确实费时间[doge]
♥ 3
同一台车,两套方案,这样对比很明显。印象比较深的是一开始的进桥洞,有激光雷达的,能走对路线,视觉方案就走错,还有那个小转盘也是。是不是说明激光雷达方案比纯视觉方案更不容易走错?
♥ 3 ↩ 6
实际上可以再来一个横屏,把华为的激光遮住后,看看能不能纯视觉[doge]
♥ 3 ↩ 1
讲道理围棋都被AI统治了,都是靠视觉,AI开车比最厉害的司机都开的好只是时间问题
♥ 2 ↩ 3
第一
♥ 2
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♥ 1
为什么不能两个一起用啊
♥ 1 ↩ 3