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Description
大家期待已久的华为ADS 4.1终于来了,华为ADS Max 4.1「智驾纽北」首测,一起来看看它的表现怎么样。 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智驾体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智驾系统。 测试车型:问界M8增程 Ultra 六座版 测试版本:ADS Max 4.1.0
Comments
21:09 这种突然抽风,有点可怕
♥ 129 ↩ 38
看完VLA2.0,感觉差距明显
♥ 109 ↩ 30
和小鹏vla 2.0差距过于明显,行驶效率,转弯方向盘的摆动稳定性,行驶中的避让灵活性。。。。肉眼可见已经不是一个时代的产品。这个就算升级到ADS6.0 7.0也不会超越现在小鹏Vla2.0。因为刚刚的发布会,只来了个896线的激光雷达,算力芯片完全没有提,估计还是用老轱辘棒子。但问题是老的激光雷达也没彻底调好啊,不然解释不了为什么瞄准环卫工人撞。遥遥领先在“PPT领先的同时”抓紧升级硬件芯片吧
♥ 83 ↩ 31
去年刚买的时候是3.0还是3.1,城区智驾一比吊糟,然后网上说3.3就好了质的提升。好了升了3.3还是那样,网上又说4.0大版本更新跟l3差不多了,好了4.0了,好像也还是得提心吊胆的用。现在又开始说升4.1智驾简直巨大提升。虽然还没给我推送,但是我已经不抱期望了😄什么时候不靠水君和收钱的自媒体去吹,而是所有车主都能放心用,网上也基本刷不到各种事故和危险接管视频,那时候再说自己遥遥领先吧
♥ 67 ↩ 36
感觉华为规则感好重,又激进。别家是端到端+VLA,华为的更像是VLA+规则。 如21:00,为了绕行3、4cm高的小黑盒,往160cm高的汽车上撞。这明显不是端到端该有的行为,毕竟车企不会喂给大模型往更大障碍物上转弯的数据,而像是识别障碍物触发了就必须要绕行的规则。
♥ 63 ↩ 48
二、存在的缺点:这里指的是以前都没解决好的。 1、高速上,ADS的工程师应该是给小艺加上了一条规则:“IF即将经过匝道汇入口,系统就必须要向左边变道。”这不能100%确定。但是我遇到的情况,基本上都会左变道,我理解可能这是为了减少避免和汇入的车辆减少博弈,从而降低风险。这个逻辑本身没有错!没有错!没有错!重要的事情说三遍。 但是,如果你明知道左边车道有状况(包括不限于有车辆减速、有障碍物、有事故等等),小艺还是要坚决向左边变道,然后发现有问题,大力减速,然后再变回来。这逻辑对吗?很明显不对! 这种情况我能想到的就是两种可能:1.系统规则就是这样,不得不执行!2.另外一种可能,就是感知能力太弱了。声称的192线激光雷达没有反应!只到接近了障碍物才发现!希望官方的同学看到了,能着重优化下,某些场下是真的危险! 2、无保护的掉头场景还是无法安心的使用,表现在:掉头的时候速度太慢,没法很拟人的是稍微借道“卡位置”。 3、无法触发三点式掉头,有可能还是侧向和后向的感知能力太弱了,一旦其他交通参与者变多起来,就无法实现! 4、一些零零散散的小问题,这里不值得说,相信官方会优化好的,这些问题是可以接受! 5、对了,还有一个高速场景,就是小艺在最右侧车道超车,会很积极的向左侧变道去超越慢车,反之,在最左车道遇到慢车,不会很积极的向右变道去超车,这点是基于什么逻辑考虑呢?安全吗? 6、在多一嘴,还是在高速场景,遇到限速路段,减速度太明显,这非常不符合“端味”!规则写的太多,很影响体验!人类司机一般都是慢慢减速的,不是吗? 说的那么多,还是希望小艺能越来越好!
♥ 54 ↩ 21
省流000212
♥ 51 ↩ 19
感觉拟人感很强了,除了那个匪夷所思的非常危险的地方,和别的比不知道,比现在我那个momenta强的不是一点点
♥ 51 ↩ 30
[喜极而泣]笑死,想去撞雅阁车。。。。肯定是系统先看到地上的黑色石头,然后就规划了绕行,然后雅阁车才出现,但是还没把雅阁车规划进去,直接想撞过去。 只能说ADS是单线程大脑。
♥ 44 ↩ 10
和VLA2.0真的差距明显。看完这个就感觉ADS完全就是规则堆砌的产物,说退出就退出,到现在也没实现自己两年前所说的全国都能开,但是舆论都认为他是全国都能开的第一人,殊不知环岛掉头这些难题,一直都没有完全解决
♥ 35
[OK]26年这几期都看了,大家都在进步,你这遥遥领先的程度,还能支撑低配置高10几万的溢价吗?,,。。。
♥ 34 ↩ 38
一万六的智驾?并没有相对竞品有特别突出的竞争力
♥ 31 ↩ 21
看完了小鹏的确实差距有够明显的,全程接管次数不少。
♥ 30
从智闯纽北看来,华为也没达到0接管那么统治级的能力。反而像千里浩瀚,NWM等不以为辅助驾驶为卖点的车也表现的不错,
♥ 26 ↩ 90
21:10很可怕
♥ 26 ↩ 1
ADS4.1能用,好用,但离胜任还有很长路要走! 更新到4.1以后,一直在尝试小艺的新能力,先说结论:4.1能用,好用,但离胜任还有很长路要走! 我也在我的B站主页放了一段未剪辑的体验视频,大家感兴趣的恶化可以去看看。 一、先说说优点:这里所说的所有都是基于和4.0.2做对比。 1、最明显能感受到升级的地方就是刹车的平顺性,不管是红绿灯停车、经过盲区路口、斑马线等场景,刹车线性成都有很大进步,如果说4.0.2我打60分的话,4.1我可以打到80分! 2、绕行的更加的积极,不会像之前版本比较保守。 3、终于解决了坡道上的动能回收的逻辑!这点是真的点赞!之前的版本一遇到稍微陡一点的坡道,动能回收就跟消失了一样,这样很危险,因为车子有惯性,他会以很快的速度冲下去,更新之后就安心太多了! 4、额,其他的都没感觉到大的变化。
♥ 25 ↩ 8
本人极氪车主以前觉得千里浩瀚就是谢,看完这期我直接给它道歉并封神
♥ 24 ↩ 13
环卫工就是这样被撞了!前面都很平稳。降低了你的风险意识后。突然抽风!撞了!
♥ 24 ↩ 1
@可乐冰狐 ,两年前的。这个也很明显,对向车流,莫名其妙左打差点撞上 很早就出现这种问题。随便翻翻Reddit,从几年前到现在的V14版本,一堆。一直有。不知道是因为什么。
♥ 23 ↩ 74