不是哥们,你和我说这是十万出头的智驾表现!?「埃安N60 智驾纽北」
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Description
上次埃安N60在「智驾纽北」1.0路线上拿到零接管,看来对它来说已经不够难了。本期「智驾纽北」还是埃安N60,不过我们拿到2.0路线上挑战,新路线增加狭窄桥墩、三点式掉头等难点的同时保留经典路线,看看埃安N60搭载的这套文远知行表现还能不能依旧这么强。 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智驾体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智驾系统。 测试车型:26款埃安N60 610 激光雷达Ultra 测试版本:AEP 2.0.0.0
Comments
倍速看完,比迪子强了10倍不止[吃瓜][吃瓜][吃瓜]
♥ 51 ↩ 39
这期28分钟的时候说的,我觉得真的说到点子上了,智驾让人最不安心的就是你无法知道他的决策,这时提前稍微给一点减速,就能让人感知到这套系统对目前的情况有知晓有预判有处理,带来的安心感提升是巨大的,我个人之前试驾过埃安,为了对比智驾去试驾了华为小鹏,华为和小鹏技术可能是强,敢博弈敢追求效率,但是试驾体验真的没有强过埃安,我觉得过度追求效率的方向真的错了,对于通行效率,保证安全的前提下,我觉得智驾只要不明显落后于人驾,已经是足够了,该去提升的就是如何让人安心让人敢用,这样才是真的好用
♥ 49 ↩ 2
车主来点评一下:日常城区智驾表现十分稳定,跟视频内的表现一致,同时日常会开理想i6,相比之下i6与之有较大的差距,差距在于速度的控制和方向的把控。整体来说i6得时不时关注着有些担心,n60几乎全程让人非常安心。希望下半年理想的vla更新有所进步。
♥ 59 ↩ 13
我对这个品牌没什么兴趣,但是我对文远知行还是很信任的。不知道为什么和博世的合作不露脸。文远的L4运营在北京搞了很久了,我自己也坐过多次,很舒服,体验很好。在l2技术这块不知道文远有多大发言权,如果文远主导,我觉得我可能毫不犹豫就买了。。。。。但是这种只出技术不留名的,还得观察一下。至于说文远的智驾技术好,我一点都不意外。。。
♥ 21 ↩ 6
4:45效率干预 11:22效率干预
♥ 18
省流。
♥ 17
什么时候测一下零跑27款C系列的智驾?作为一直吃饼的26款车主,[doge_金箍]迫不及待的看它丢人了,很急迫!
♥ 16 ↩ 6
试驾过 1、爱无效变道 2、路况好的情况速度跑不满 只能跑车道的限速,不会像特斯拉那样跟着车流提高车速,这些其实都能接受。但是这车的油门刹车调教、转向调教是半点都忍不了的那种短板
♥ 18 ↩ 21
车主来点评一下这两次所谓的接管吧: 1、石墩子这个N60很敏感,汕头有很多窄路,左右两边都是车的情况下,人驾一般稍微看看就过去了,辅助驾驶就会很敏感很犹豫,我碰到过两三回,只能接管; 2、这个掉头的听说后续OTA会更新?但掉头弯能够一把过的状况还挺多,夸一下它掉头过来之后的汇入会很丝滑,即便有来车也相对从容,不会一直在那里傻等。
♥ 12
可惜埃安系我哋广东已经系网约车代名词了[doge]
♥ 11 ↩ 2
问题2您可以在NDA设置里面的限速偏移值里面调整。问题1收到,正在改进中。
♥ 13 ↩ 8
这是个锤子搅局 文远在低端发力铺开已经是大势所趋了 本身就是局面
♥ 9 ↩ 5
几家自称第一梯队的新势力情何以堪
♥ 8
2.1.3.0系统可以支持三点掉头了
♥ 8
开了一段时间了,两个缺点比较明显,一是扭力方向盘,如果换成电容的,体验会好非常非常多,另一个是车机芯片,毕竟是rk3588m,如果换成8295p,那将绝杀
♥ 7 ↩ 2
十万出头能有这种智驾水平放在两三年前想都不敢想,国产车的智驾内卷真的把价格打下来了。希望硬件别减配
♥ 7
hsd有测试路线2.0嘛,想看t9l
♥ 6
只有这种经常测车的才知道N60这种丝滑通行又有效率的含金量
♥ 6 ↩ 3
小鹏得加油啊,这个才200算力秒杀小鹏双o平台的智驾能力,当然比2.0还是差一些,但人家才200算力!
♥ 6 ↩ 3