天神之眼5智驾纽北首测，比亚迪智驾现在啥水平？「比亚迪汉L EV 智驾纽北」

智能车研究所

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Description 
比亚迪天神之眼5陆续更新，我们自购的汉L EV更新后，第一时间来挑战一下「智驾纽北」，看看天神之眼B新版本进步了多少。
 
测试全程一镜到底，一刀不剪，欢迎大家拿着放大镜来看，也欢迎各位车主来分享你的城区智驾体验。声明一下，我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限，现实情况不建议大家在这种路线使用智驾系统。

测试车型：25款比亚迪汉L EV 四驱激光雷达旗舰型
测试版本：DLink V1.5.0

Comments

想换车的phil 2026-03-03

VLA 2.0 赶紧测纽北，是不是真这么牛

♥ 113 ↩ 30

h6xncy3 2026-03-03

个人总结：1.此视频，天神之眼B的表现明显比华为ads4.1强。2.up测试时的路况可能是此系列测试有史以来最复杂的。3.为什么比亚迪天神之眼的‘高快领航’的安全性无敌、通过性最优？就是因为比亚迪过分重视了车辆和车手的安全性。而高快领航和城区领航的车速差异太大，混合到一起开发辅助驾驶就是没分清‘钻菜市场’和‘跑国道省道’有何区别。4.掉头豁口到了跟前，天神之眼才看见，sr渲染画面也显示了。up主可以留意下次再过此豁口车子的表现。

♥ 101 ↩ 16

PhoenixAerospace 2026-03-03

什么时候智驾能识别直行待行区就好了

♥ 46 ↩ 47

小慧慧和小灰灰 2026-03-03

省流[doge]

♥ 47 ↩ 3

非典型性工科生zhx 2026-03-03

其实真挺好了，我去年7月开汉Lev，确实好挺多了，而且半年多OTA了四次，真挺良心了。双枪更是实用好评，哈哈哈哈哈哈

♥ 36 ↩ 3

平板阿农酱 2026-03-10

上鏡了[少女乐团派对_派对] 33:57

♥ 31 ↩ 2

胜事自知不语 2026-03-03

其实我用智驾主要是应对高速，长时间疲劳感能大幅度缓解，市区用智驾更累

♥ 30 ↩ 5

账号已注销 2026-03-04

地平线hsd 华为ads4.1 天神5.0 小鹏vla2.0 什么时候来个同时横平测试，一次性同时测试

♥ 26 ↩ 5

妹我所欲也 2026-03-03

好神奇，我自己去试了一下，发现好用很多，但看了up测试才发现有这么多情况，看来还是我开车地方太规范了[吃瓜]

♥ 25 ↩ 3

天神之眼大冰块 2026-03-03

你拿的是测试版的天神B5.0吧…今天又更新了一次，现在是公测版，再去试试[OK]

♥ 25 ↩ 11

华夏小那兔 2026-03-03

省流对比遥遥领先的ads4.1

♥ 47 ↩ 23

好迪迪兜兜如好瑟瑟者 2026-03-03

我反正不敢用，等我成为老司机再说[笑哭]

♥ 31 ↩ 18

你的JX过短不允许注册 2026-03-03

纽北已经都看不出太明显区别了，还是放羊城吧[doge]

♥ 21 ↩ 1

唐僧肉炒辣条 2026-03-03

我解释下 跟小米15直接跳到小米17是一个意思[doge] 名字跟别人追平

♥ 30 ↩ 12

番大茄yo 2026-03-05

华为智驾也就刚出一两年的时候强别人一大截，后面就乏力了，为什么？因为这玩意儿有钱有数据就能快速的进化到瓶颈期，毕竟智驾大模型没有大突破，那只能靠数据去堆提高稳定性，车企谁的数据多？肯定是byd啊，所以比亚迪智驾能进化的这么快才是合理的。现在各家有数据有钱弄智驾的基本都到了瓶颈了，强的也比别人强不了多少强不出来代差，以前小米的智驾多垃圾，25年车卖的多了，数据多起来以后，现在的智驾和他以前的比简直是一个天上一个地下了。

♥ 24 ↩ 13

蓝夜金鳞 2026-03-03

dipilot，最讨厌的几个地方。一，路口变道，经常性的过路口，就要跟最左侧车道对齐。不管中间车道是否有车，不管下个路口是否右转。反正dipilot就是要去最左边。

♥ 16 ↩ 2

xzs001 2026-03-03

很强啊，整个视频看下来没啥硬伤了

♥ 19 ↩ 4

白天闯鸡窦 2026-03-03

其实这5.0有点抽筋我家的唐L dm，夜晚车少，明亮，在限速80，标线清晰的主干道，开着车道保持，靠着最左车道行驶，在一个稍微有点弧度的准直线上，直接靠上了中间的石驳隔离带，好在这个弧度不发，前轮压上那瞬间马上抢胎救回来了，除了后轮毂都没有刮花，当时想着没有什么车就分心了，也是自己的问题。之后找4s店上传数据了。现在不太敢用了。

♥ 15 ↩ 6

bili_84700791759 2026-03-03

up主，根绝你多年测试这么多车的经历，不戴有色眼镜的来评价下，迪子的5.0和华子的4.0有什么区别或者说大概等于华子的百分之多少

♥ 16 ↩ 16