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Description
三激光雷达+自研神玑芯片,蔚来ET9上的智能驾驶辅助硬件配置称得上顶级,但智能驾驶辅助不单要看硬件,还要看软件。目前搭载蔚来NWM的NT2.0、NT2.5的车型都挑战过「智闯纽北」路线了,今天看看蔚来满血硬件下的NWM表现怎么样。 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智能辅助驾驶体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智能辅助驾驶系统。 测试车型:25款蔚来ET9 测试版本:Ceder 1.1.0 CN
Comments
有朋友说我1:00那里为什么那么快就干预,这是因为右前方盲区有个装菜的篮子,旁边有个弯下腰的背对着马路人,当时ET9完全没有绕开的意图,跟篮子贴得很近,我担心那个人不知道有车往后移动,那就会撞上了,所以赶紧往左打一点点。我的测试原则是在没危险、不影响他人的情况下尽量不干预,但只要意识到危险我就会第一时间介入的。
♥ 55
第一个版本,所以还是稍微包容点吧。目前看来这套系统上限很高,目前问题就是下限太低了……先把下限拉起来吧。期待后续更新。
♥ 25
远远低于预期[笑哭]
♥ 24 ↩ 8
吹得太猛预期太高了[尴尬]
♥ 13 ↩ 1
测小鹏 5.7.5
♥ 8 ↩ 1
以前富裕的时候,入局最早,带头人也是学术圈有名的大佬,投入巨额资金和车机硬件遥遥领先,也就这个水平,以后要勒紧裤腰带过日子了,还能赶得上友商么
♥ 6
这个有点一言难尽。什么时候在测小鹏 5.7.5
♥ 6
本人et7车主,建议还是祛魅吧,我的体验蔚来智驾目前还是不太行,闸道开不出去,莫名其妙变道,而且车机地图导航也很有问题,真的不如挂个手机开高德地图,还是不要太乐观,有很大的提升空间[呲牙]
♥ 4
自研芯片比orinx版是要差的,官方也说过,需要更多时间进行适配
♥ 4 ↩ 3
有一个小建议。 目前交规或现场执法中,对于压实线这事,需要看是否整车都跨过实线到达另一条车道内,并对另一条车道内车辆造成通行障碍,才能判断是跨实线违法行为。(北京地区目前是这样的)所以本次测试中的所谓几次压实线违法行为,是不严谨的。 为了在躲避障碍和效率通行中进行博弈,模型可能会选择跨实线通过,但是否完全进入到另一条车道中,并对另一条车道内交通参与者造成通行障碍,目前视频里这个版本是可以做到兼容的。 其实就是交法里的两种不同的要求,一种是严禁不能做的,一种是不建议这么做。目前很多辅助驾驶在建立这个规则时,会将禁止不能做的提级更高,而不建议做的则与效率通行进行博弈后选择,所以不能都列为违法行为。
♥ 4
广州的蔚来售后终于得到了午夜镜瓷器蓝漆面修复的练手机会[doge],不过我开24款ET5的时候也发现牛屋妹经常压实线,以前不会的
♥ 3
怎么感觉还没上次的Mona03丝滑啊[喜极而泣]
♥ 2 ↩ 1
世界大模型,稀碎
♥ 2
光是看开头就知道不行了[笑哭]
♥ 1
这方向盘。。。。
♥ 1 ↩ 12
所以et9不能自主掉头? 我的新es6完全可以自主掉头啊
♥ 1
啥子时候测测ADS4.0
♥ 1 ↩ 3
这种方向盘好用吗
♥ 1 ↩ 5
好像之前的车也不会看到屏闪
♥ 1 ↩ 3