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Description
上回阿维塔06华为ADS Pro 3.3.0版本挑战过「智闯纽北」的路线了,相比ADS Pro 3.2的表现还是有很大进步的。新一期我们拿到搭载更新的ADS Pro 3.3.1的问界M8,一起来看看它的表现。 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智能辅助驾驶体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智能辅助驾驶系统。
Comments
反正稍微长一点的视频,基本都有安全接管……[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 79 ↩ 13
感觉和之前的版本没啥太大区别,还是等4.0吧[doge]
♥ 77 ↩ 5
前两天试了试3YC的海洋的天眼B,目前发现几个问题:面对闪烁绿灯的时候时不时会想着加速冲过去;杭州这边很多路口的车道数会变,比如正常行驶的3条,但是到了路口会变4个车道或者5个车道,这个时候他就会在几个车道之间来回选(比如你走直行,临近他就会在几个直行车道之间来回选,反复变道);还有就是杭州这边有些左右转车道不在两边在中间的他也处理不了,都是快到路口才能选到正确车道(可变车道也是)
♥ 47 ↩ 6
12:57 前车冲红灯还逆行,绝了。然后雷达居然也能扫出来[笑哭]
♥ 40
到手开了几百公里了,解锁城区智驾后绝大多数时候用的都是城区智驾,有偶尔抽风,但是绝对是给我的一个大解放,绝大多数的路况都可以轻松应对,除了个别时候太礼貌和个别时候不太礼貌需要效率接管。还有一次排队左转队伍过长可能识别成了慢车队伍右转变道想超车到前面去结果没空位导致抽风开到最右边车道去直行了,这是目前遇到的最大的bug。其他时候表现可以堪称车子能做到的完美情况。有时候还会模仿人类驾驶习惯比如掉头带把方向,跟大车等红灯起步的时候带把方向离大车远点等等。这就是市面上目前最牛逼的城区智驾,没有之一。
♥ 39 ↩ 2
省流 0 2 1 2 1 1
♥ 29 ↩ 13
弹幕里有个一直在刷「代码智驾」、「假端到端」的,真是影响观感。
♥ 28 ↩ 4
两次没有必要的接管,一次是 22分10秒的效率接管(只等了5秒),一次是26分13秒的安全接管(交汇时速度已经从40多降到30多)
♥ 27
过闸机没减速,车主踩刹车了,这还不算安全接管?
♥ 26 ↩ 13
试驾过2遍m8智驾得出结论:开智驾比不开更累[doge]
♥ 23 ↩ 17
看到好几三四处非常莽的地方,比如其中一次贴自行车很近超车。明白为什么老是出发AEB了,经常把自己置于不可测的环境中,AEB救不过来那就危险了
♥ 21 ↩ 10
大乔呢?为什么还是你们
♥ 19 ↩ 1
哈哈哈哈哈哈哈这期的弹幕和评论很有趣 符合刻板印象 老观众笑而不语
♥ 17
开车手一直捧在方向盘下面,不能松开也不能抓牢,开的也不顺畅,城区智驾带来了什么?是高效通行?还是安全?我到现在还是觉得能做好高架和高速绝对的安全就差不多了暂时
♥ 15 ↩ 16
咋感觉差特斯拉很多
♥ 15 ↩ 16
特别搞笑的一点是,别的车不能识别闸机,弹幕都说“这也叫智驾”、“这也想碰瓷华为智驾”,然后华为不能识别闸机,弹幕就沉默了……
♥ 11
奇瑞····心里还想着智界不行····不是还有星纪元么····人家有备胎呢·····根本不慌的····哪像塞力斯···如果问界不成功就得倒闭了·····两者心态是完全不一样的··
♥ 11 ↩ 1
华为认为城区智驾不存在L3,只有L4及以上。
♥ 10 ↩ 1
人驾是因为没有目的地,不知道去哪所以人驾,我属于上车直接车位就开智驾的那种。华为的智驾需要多开,需要磨合人机共驾的契合点,并且驾驶员驾驶技术越高,智驾表现越好。
♥ 10 ↩ 9