产品力超强的全新蔚来ES8,辅助驾驶什么水平?「智闯纽北 全新蔚来ES8」
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Description
昨天看完全新蔚来ES8高速能耗、市区能耗、泊车辅助实测,今天拿它来挑战一下「智闯纽北」高难度路线,来看看新ES8的辅助驾驶是什么水平。 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智能辅助驾驶体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智能辅助驾驶系统。 测试车型:26款蔚来ES8 六座行政豪华版 测试版本:Cedar 1.3.0 CN b3
Comments
省流,一共8次接管和降级,其中4次安全干预。作为对比,小鹏vla,3次接管和降级,其中1次安全干预。理想vla,5次接管和降级,其中2次安全干预。
♥ 68 ↩ 18
最近提了i8,一直在试理想的vla,特别是晚高峰下班时间,怎么说呢,现在的辅助驾驶预判能力太弱了,特别是转弯后的车道选择莫名其妙,被后车滴过好家伙,而且对外卖小哥闯红灯的应对也很差,一定要到快接触前才刹车,我自己在通过前前早就能提前通关观察非机动车道的状况判断会不会有人冲红灯,总之现在的辅助驾驶在城区还是闹着玩,通勤效率又比不过自己开,好一点差一点都不影响需要在路口盯着车别犯蠢,智驾能成为买车第一权重的那些人,我还是蛮佩服的,智驾开车除了平顺,和和盯着女司机开车一样累
♥ 49 ↩ 3
现在一说到蔚来好多人都说不行,其实看下来现在的世界模型和其他几家水平差不多。
♥ 37 ↩ 7
不是说蔚来智驾很拉胯么,我看也没说的那么不堪啊,甚至还挺好的。果然网上很多东西都是刻板印象[笑哭]
♥ 37 ↩ 11
M8的数据
♥ 34 ↩ 7
其实几家 感觉差距没这么大 也就是OTA几次的事 希望蔚来好起来.
♥ 34 ↩ 5
希望越来越好[doge] 迈进第一梯队
♥ 13 ↩ 9
省流,四次安全干预,两次降级,一次效率,一次违章干预
♥ 7
[藏狐]感觉还是不稳
♥ 6 ↩ 5
这么看问界m8的智驾还是强许多
♥ 5
看了好多智闯纽北的测试了,很多时候在避让侧方行人、小毛驴或者过窄路的时候从车内视角看着好像距离很近的样子,看着心惊胆战的,建议有没有可能加一个车外视角(类似激光雷达那个位置加一个机位),必要的时候剪进来,方便看清车辆对这种情况下的距离把控。
♥ 4
别听网上吹的那都是提前学习好了路线,我昨天去试驾刚开出去直接给我逆行[笑哭]
♥ 3 ↩ 1
效率太低了,这就像是一个几乎没摸过车的新手上路开车,但凡是对时间有要求的真不建议开
♥ 3
安全干预是最重要的的数据
♥ 3
十五年驾龄司机,目前开L90U四驱顶配。小城市的路面上多的是各种横穿马路的行人、电动车,而且城区通勤时间短,所以我城区基本不用辅助驾驶。由于工作原因,经常需要去周边县市当天来回,单程100公里左右,L90提车到现在,高速领航使用接近1000公里,整体感觉是虽有小瑕疵,但还是解决了很多实际问题,让城际开车更轻松惬意。目前L90还没端到端的NWM,es8整体的体验肯定会强过L90。感觉目前各家智驾还处在一个五十步笑百步的阶段,高速领航应该都大差不差,城区智驾在道路复杂的小城市我是肯定不相信也不敢放手的。
♥ 2
这么看nwm的成长速度也太变态了吧 蔚来真正推出智驾才一年不到吧就能做到这样已经很牛了啊
♥ 2
智驾这个东西 能保守还是要保守 激进的策略可能会让你在大部分场景通行效率比保守快很多 但是一旦有那么一小部分出事 作为车主的你怎么跟厂家扯皮?法规没出来 全L5还早你怎么跟售后和厂家斗?出事盖车布找你删帖封号 所以保守点好 起码企业对此是谨慎的 是有一定敬畏心的
♥ 2
什么时候测l90?
♥ 2 ↩ 10
看了两遍这个视频,高德地图中车的图标在大路的时候经常漂移,这就是导致es8在大路的时候找车到不准的原因,需要优化下地图
♥ 1 ↩ 1