蔚来新版NWM要起飞!ES9智驾纽北首测「蔚来ES9 智驾纽北」
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Description
本期「智驾纽北」挑战车型是即将正式上市的蔚来ES9,搭载两颗神玑芯片+三激光雷达,蔚来最强智驾硬件加上最新版的NWM,它的表现如何?去片 测试全程一镜到底,一刀不剪,欢迎大家拿着放大镜来看,也欢迎各位车主来分享你的城区智驾体验。声明一下,我们刻意走的测试路线是为了测试车辆的上限,现实情况不建议大家在这种路线使用智驾系统。 测试车型:26款蔚来ES9 地平线特别版 *此次为测试版本,具体表现以量产车搭载版本为准
Comments
蔚来智驾说不上好但是也不能说特别垃圾,现在 2023 年的车还能升级到新款智驾系统,就这诚意给个夯不过分!
♥ 104 ↩ 28
这时候转向灯已经打了、方向盘开始转动,看导航图车的位置,不干预是不会压实线的
♥ 54 ↩ 22
随着各家的智驾水平上来,鸿蒙的智驾优势逐渐没有了。
♥ 45 ↩ 16
我是三代8 人家开自动驾驶脚是防御性放在刹车上的 我来蔚来是防御性放在油门上的 它开的慢的时候要给他加加油
♥ 44 ↩ 11
不知道大家有没有发现,那个跳大坑的地方,蔚来好像已经标注了
♥ 25 ↩ 4
25:09 只有这一次,其实很不错了
♥ 23 ↩ 19
唯一的一次其实是虚线的,想提效率,而且后面也没车,其实都感知到了
♥ 21 ↩ 2
完全无必要干预,确实,很明显,3段虚线,只是驾驶人自己的不信任导致的干预,应该算是0干预的第二辆车
♥ 19
省流,看起来进步很大
♥ 19 ↩ 8
路线对了,效率奇高!要知道,蔚来花的钱只有友商的五分之一
♥ 17 ↩ 2
说句实话,硬件这么顶的车,这智驾我觉得算差的,太谨慎。而且他这个是在大模型的基础上加微调监督,我觉得这不是一个好的方向。应该坚持向小鹏那样不用打补丁的方式(所以现在还不能倒车式掉头),让整个大模型浑然一体。这样才会未来像FSD一样具备自己的思考能力。短期看打补丁通过简单的法则达成了效果,但长期看只要是补丁,就存在主程序和补丁之间的决策博弈和切换。
♥ 16 ↩ 28
这么看来世界模型上限还是比VLA要高一些🤔
♥ 16 ↩ 7
夯爆了,蔚来牛逼[呲牙]
♥ 14
对比Vla就是底层用transformer和现在大模型一样的力大砖飞解释性很差的黑盒子,无法解释corner case上限很低,无论智驾行业还是ai行业早就认定能够在物理定律反馈虚拟环境自我强化学习的世界模型才是下一代范式转换,打再多嘴炮都改变不了
♥ 13 ↩ 25
还是那句话,谨慎点不鲁莽才是好的智驾,我才放心分下神让车子自己开。要是着急赶时间你还开啥辅助驾驶啊,至少在驾驶风格可选之前,辅助驾驶就应该谨慎。
♥ 12
实际上蔚来的智驾没这么差,世界大模型去年才上车的这才更新几个版本啊,才刚刚开始的感觉。但是从小路战神的表现来看,明显看得出上限是相当高的。一些蔚来车主是期待值太高,忘了这是辅助驾驶,不可能百分百和人开一样,稍微遇到需要接管的地方,马上就下个结论,蔚来智驾垃圾。其实你去试驾其他几个厂家的智驾,也是需要接管的[doge][doge]
♥ 11 ↩ 1
事实上我平时用蔚来的辅助驾驶感觉不差,看网上这些发言还就是那个没车嗯黑,然后这些没车的还都觉得是某家吹牛逼吹的最狠的辅助驾驶厉害[doge]
♥ 11 ↩ 1
测下限速100公里的地面快速路吧,我要被搞崩溃了。跟不住车一直被加塞,限速100最快车速只能开到88,车多就降到80以下,现在被逼得只能开ACC定速巡航
♥ 11 ↩ 8
蔚来4年前的第一台2.0平台ET7,硬件就可以支撑今天的NWM智驾。而友商4年前的车,永远不可能有最新的智驾体验。还有换电,也可以让8年前的车,用到最新的电池。
♥ 8 ↩ 6