蔚来新ES8的野心，不止要当纯电第一

巴威bavi 2025-09-10

这次牙膏挤爆，30w 无脑乐道 L90，40w 无脑蔚来 ES8，老车主竭尽全力全损[笑哭]

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迈克老五 2025-09-10

看yyp至少也有七八年了，不买车的时候经常都能刷到你们的作品，怎么到我下定的es8就奇怪了，十天半个月都等不到yyp，一度以为大家车跟蔚来是不是不合作了，今天来b站本是想看看iPhone17，反而意外看到yyp，索性花一个小时把es8的车评又看一遍。还是一如既往的高水准，客观且真实，能把细节、功能讲到点上，像我一个对操控有一定要求的人特别能理解你想表达的意思。车评界数一数二的车评，麻烦下次不要让我们等太久，好吗[doge_金箍]

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Rockyzippo 2025-09-10

已试驾，3个刚需满足，用过就回不去了，竞品短时间内没有：1，前后储物仓。一家老小5人出门旅行，行李箱儿童推车全部装下不占用第三排空间，甚至比MPV还要强。2，可充可换电。带着一家老小长途，不用下车，三分钟补能走人，这种便捷和情绪价值，无论多快的充电都无法取代，尤其是恶劣天气日晒雨淋。当然你也可以为了高速服务区睡个觉专门去充个电[doge]3，蔚来整个体系的服务，特别是异地出点状况事故，蔚来小哥神一般地存在，国内暂时没有第二个能超越的。

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肉肉萌萌的小汤圆 2025-09-10

蔚来最近3.0平台的车感觉都是进化了好多，我的L90比ES6不管是开起来还是坐起来都好了太多了，哎

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爱斯基摩QQ 2025-09-10

关于问界和蔚来的智驾我有点经验，我现在是二代ES8，好友问界M9增程大五座顶配，我们都互相在高速上用智驾开过。高速上，两者半斤八两，问界变道激进一点，蔚来保守一点，无效变道（以为某个车道更快就变过去，其实前面有慢车）两个几乎一样傻。城区我只有在双实线堵车时偶尔用一下，其它时间绝对不用，自己开又快又轻松。询问好友情况一模一样，都是觉得城区智驾不好用。好友说问界的自动泊车水平非常高，这个我没体会。蔚来的自动泊车难一点的车位也能泊进去，但我嫌太慢所以用得少，较难的车位基本上都要4-6把，我自己一、二把就进去了。智驾最好用的场景还是高速，只要不是特别赶时间，基本上都可以用智驾，这可以大大缓解驾驶疲劳。高速智驾，问界、蔚来、小鹏、理想这些基本上没有太多差距，城区智驾目前是谁都不好用，遥遥领先又如何？远不如自己开来得轻松可靠。所以大家选车不要被带节奏了，选性价比高、适合自己和家庭用车场景的车才是真理！

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sjdasa 2025-09-10

前备箱是母公司乐道的技术下放吗[思考]

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黄昏树荫 2025-09-10

蔚来虽然现在是债务缠身，但是有技术和独一档设计，如果能把价格降下来还是不愁卖的。现在看来理想才是真的危险了，没有啥能打的技术，未来很不乐观啊

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武剩儿 2025-09-10

我是l7max的车主。看完es8，就知道理想这几年是有多懒了。

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您已被迫登出 2025-09-10

极氪9x应该39.9—49.9的，内饰观感没超过es8。

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格陵兰的一只海豹 2025-09-10

蔚来这台新ES8，同级别空间最大（6人12箱）、配置最高、底盘最稳、动力最强、设计最顶级，而且比竞品便宜了10万（M9），怎么做到的？靠的就是全栈自研，蔚来现在就是可以很灵活地制定零部件的大小尽量腾空间，也可以在保证体验的同时控制住成本，如果给友商造一台新ES8这样的车，先不说能不能造出来，就算能造，也至少贵20万起步

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InitialsA 2025-09-10

蔚来首先先用心造车了，其次很多人认可在nt3.0平台上它已经造出了好车。但为什么它数年来深陷倒闭传闻呢，友商发力肯定是一部分，主要还是财报不好看。但它很可能是新能源车企中资产和研发投入最大的企业，有这种规模的资金占用不算惊奇。它自建了一整套换电网络，自研了目前最高性能的智驾芯片和车机底层系统，半自研了顶尖的主动悬架。它的问题在于自身没有造血能力，全部依赖外来资金完成了这些研发，杠杆可以讲拉满了，确实非常危险。可世界是上除了小米能够一下拿出上百亿的流动资金投资工厂建设和部分技术研发，首发就是比较成熟的车，其他厂家的方案都是勉强造个垃圾出来上市圈钱，再慢慢改进，例如某东方小康，例如某一年磨三剑这就是长期主义，但蔚来再好的理念大家也得看到回报才行，之前NT2平台感觉价格体系还是问题，而且接近一年半年时间没有做大更改，直到今年NT 2.5平台都快结束了才真正做降价增配好消息是蔚来这些研发今年终于看见成果了，芯片和系统和智驾都在全面上车，新车也转向更性价比的路线，理论上最后一季度达成收支平衡是可预期的，也许会好起？有趣的是负责换电的未来能源已经是盈利状态了，相当吸引投资，江苏国资刚刚投了100座换电站

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