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Comments
yyp在这两个车中间,两个车真给我看的巨物恐惧了[笑哭]
♥ 186 ↩ 8
这车肯定要买主动悬架版本啊[笑哭]不然为啥不买es8
♥ 84 ↩ 15
科普一些关于clearmotion(就是ES9/ET9上用的这套主动悬架)的东西吧: 1、蔚来是clearmotion的第一轮融资领投方,并且也是第二轮融资的跟投方(第二轮领投是红杉资本),但两者不是收购关系。 2、clearmotion的工厂在国内常熟,是蔚来牵头建设的。 3、panamera上的主动悬架(包括taycan也是)是来自采埃孚的smotion,而不是clearmotion。但是保时捷也已经和clearmotion签订了合作协议,未来保时捷也会推出使用clearmotion这套主动悬架的车型。
♥ 66 ↩ 1
想不到怎么停车[doge]
♥ 56 ↩ 36
看到像YYP这些头部大V,真的是想到了淘金的时代,先富起来的不是淘金者,而是给淘金者卖铲子、卖沙袋、做饭、以及提供情绪价值的人。
♥ 57 ↩ 1
一万公里九十四小时跑完,1000公里九小时多跑完,基本上油车水平了,其他纯电车比不了的,换电无敌,小米1200跑了十三个多小时,
♥ 45 ↩ 29
车门和车头的镀铬条太靠上了,导致一眼看过去就觉得这车底盘特别厚,很笨重
♥ 49 ↩ 22
线下体验过,毫不夸张地说,内饰设计、豪华程度、科技感、用料、质感可以说在全世界量产车里可以排进前几,但外观真的差点意思,太普了,少了点大型顶级suv的霸气、凌厉、尊贵,太圆润了,没有攻击性,同级别比较的话极氪9x外观就很好。
♥ 30 ↩ 8
其实我是真希望国产车百花齐放的,少点恶意攻击,饭圈哥哥互相诋毁的小丑太多了。 21年买的es8,23年又买了2代8. 蔚来这个车企感觉还是比较良心。 花50w买辆电动要说什么体验,就是价值感拉满,用料包括质感这些,其他车型也试了不少,只能说比较适合自己。 现在30w+的车型很多,真的需要提升审美,这是衷心建议,有不少车喜欢搞面子工程,但凡吃过细糠都明白你这内饰,底盘什么路数。 肉包饭的模式不讨喜,回购率会给你答案。 饭包肉虽然短期会吃亏,做车企要讲良心,这玩意还真不是一鼻子买卖
♥ 36
es9和9x,谁底盘更厉害?
♥ 26 ↩ 49
蔚来抢了最多bba客户
♥ 32 ↩ 10
[给心心]坐等月底提车,ET9发的那10W优惠券还是香
♥ 23 ↩ 1
还是天行这套悬架强,那个什么理想牛仔裤,上市即落后,还在作秀什么换轮胎,笑死,那么脏兮兮的,买那个价位的车的人会自己换胎....
♥ 25 ↩ 4
20年燃油车老粉,长时间在欧美生活,从来没关注过国产车,我对国产车的印象还停留在众泰陆风这类车上,最近回国了,今天在朋友家他孩子投屏放了这个视频,我跟着他一起看完了,没想到现在国产车都这么强悍了,我可以说是惊掉下巴,世界观都被颠覆的感觉,我原本以为电车也就那样没什么新意,原来是我生活的世界不会玩电车[笑哭]
♥ 31 ↩ 14
我很庆幸es8我是豪华选配大灯,没有听网友的直接上签名,不然现在多少要酸的哈哈 目前使用体验也是不错的,投影大灯晚上真的好使,周围的车都能看到你前面铺个光毯,情绪价值拉满,21厚胎行驶质感好很多,蔚来的悬挂就是簧下质量太大导致小坑处理平平。玻璃贴个隐私够用,购车还省了一万六七。有点后悔后装nomi,这玩意真没什么用,网上那些都是提前设置好的,现实使用就是个人工智障,你不听音乐基本没有存在感。 另外说三代不好看的,额,关于前备箱机盖线,是反直觉了,但我更不能接受9这种紧贴车头的多一条线,2代那种两个眯眯眼之间连一道线更不能接受。我个人开外观首选车头。 二代设计语言好看在车型,放ET上很不错车头也协调,放suv上太内敛了,车头显得像扁鲇鱼,车型确实越看越有味道。销量也证明了,二代基本全靠et5、5t。 三代设计更外显,一眼就能让大多数人都觉得眼前一亮。非常适合放在大车上面。 现在的5566前脸也全换成三代的造型了,我觉得比二代更战斗。机盖线的处理也顺眼多了。
♥ 17 ↩ 2
就这个外观设计真的国内天花板了,这么高这么大的车,通过一些装饰细节来降低厚重感
♥ 15 ↩ 2
总是有人一提蔚来就续航续航的,先不说换电几分钟换好还是独一档的体验,我从来没听说过什么路虎保时捷的车主吐槽车子油耗高的,大V8能比四缸还省油?同样道理,大功率双电机能比小功率单电机省电?主动悬架加四十几个扬声器加光毯大灯加各种各样的舒适化配置沙发冰箱大彩电,能比机械悬挂加几个音响加内饰毛坯房省电?豪华是有成本的好吧
♥ 14 ↩ 9
前车主们好好保养我的n手es9[星星眼]
♥ 13 ↩ 1
创八车主,二代 et7 车主,有种换 es9 的冲动,就是造型丑了点
♥ 13 ↩ 10