十几万,大空间,能换电,今年家用SUV超级黑马【乐道L60】
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Description
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Comments
最搞笑的是有人说得以为租电就和立减不要钱一样[笑哭]
♥ 1040 ↩ 101
租赁≠不要钱 不要掉入商家的超前消费陷阱
♥ 601 ↩ 37
到店里去静态看过了,实车车内空间巨无霸的大,就离谱,后备箱也大的离谱,后排比model Y要大,还能电调,还能换电,离谱。
♥ 483 ↩ 24
我身边的特斯拉车主,吹马斯克比吹车要多,要不李斌也上个太空吧
♥ 403 ↩ 27
这个价格大家觉得怎么样?
♥ 379 ↩ 14
蔚来确实有种特殊的气质,李斌自己也说买蔚来,你需要为蔚来说话,买奔驰,奔驰自然会为你说话。买了蔚来的人,通常自己很满意,也知道车好在什么地方,服务更不用说,但身边的人觉得这车溢价严重。买奔驰呢,相反,通常是身边的人很满意,但车主自己感觉车没那么好,服务也一般般,经常出点毛病也不会往外说。内心觉得溢价过于严重,但这些想法只会咬碎牙齿往里吞。看你怎么选了。
♥ 410 ↩ 29
最近在7x和L60中纠结,都小定了。其实只看配置是更想买7x的,毕竟我预算一开始是25-30,L60配置还是差了些,7x硬件方面真的是拉挺满的。但是另一方面来说,毕竟便宜两万多,而且我作为蔚来车主,深知蔚来的换电和服务是非常非常香的。据一些还算可靠的消息,换电方面乐道在一两年内的基本能达到蔚来的80%以上,服务除了牛屋其他的也是蔚来标准。还真的是挺纠结的,所以准备周末带父母老婆去试驾,让他们来决定算了[笑哭]
♥ 235 ↩ 122
评论这些人就跟评理想一样。麻烦去店里坐一坐,再跟你大脑中满意的车进去坐一坐开一开,云评价是挺厉害的。
♥ 138 ↩ 15
YYP说出诚实正直的时候感觉有点心酸啊
♥ 149 ↩ 16
我是最早一批交预购金的,进群里的时候都没多少人,上周去体验实车那天坐了很久,车是好车,哪儿哪儿都还行,没什么大的缺点最大的优势是换电和空间,但就目前为止一直给不到锁单的冲动,就觉得非常平均的一款产品没大问题也没大个性,非常适合家用。现在就等19号看能不能在售价上来点惊喜!让我冲动下单
♥ 188 ↩ 23
我的L60 Pro
♥ 123 ↩ 11
蔚来一直忽略了轮胎对整车舒适感和静谧感的作用,我提了两年的ET7胎噪声有点大,一直以为隔音的问题,直到我最近换了带静音棉的米其林(为了适配我还把轮毂换成21的),再开车瞬间安静了,而且舒适感也不必之前差。
♥ 91 ↩ 11
NIO的股价被乐道L60搞起来了,很好奇这车有什么过人之处。
♥ 101 ↩ 19
麦弗逊不是问题,在座的一个能开出麦弗逊还是双叉臂的都没有,我说的。 但,单活塞浮钳是个什么鬼,跟理想学会了?对比特斯拉至少在这种地方别减配吧,虽然特斯拉配置低,但底盘刹车都还可以的。 就只有这一个毛病,不知道刹车能不能选?
♥ 114 ↩ 55
两台车拆了比比用料,看看乐道用的是不是安泰乐米塔尔的马氏体钢,采购价14000一吨,电机轴承是不是skf的,是不是意法半导体的碳化硅,热泵是不是八通阀的,车顶玻璃是不是法国圣戈班,电池细节做工也比一下,比比冷却液散热管路设计,电池布局设计,bms电池管理系统也对比一下,整车线束集成度也比比,既然要比就比个够,找个车主做主观评价玩的太浅,不刺激
♥ 133 ↩ 11
这车展车空间非常大,而且最逆天的是,这么大空间,车重居然不重。。。
♥ 85 ↩ 8
我是觉得厂家一直卷3 秒的零百没什么很大意义,很多车底子就是个买菜车,结果还配那么高的加速度,况且很多人开车技术本就一般,油车那些七八秒的加速都能被他们开的那么恐怖,这种电车就更别说了,其实有四五秒级的加速就已经完全够用了,关键是要认清客户群体和定位。
♥ 83 ↩ 12
蔚来产品经理没搞清楚model Y大卖的原因,压根和遛背造型、毛坯内饰毫无关系,全面照着Y抄根本不对,徒增短板。然后电池现在这么便宜,居然还减配了电池容量,舍不得用蔚来的75度电池,导致换电电池sku数量增加一倍,和蔚来不通用,以后换电站电池管理会是个灾难,车主又少一半电站、电池可以换。
♥ 138 ↩ 43
实车商场那看过,别的不说,车空间很够,而且坐着很舒服,坐垫够大够舒服,后排能自然伸腿(比很多电车前排底下伸不进脚的情况强太多),已经算b+级空间了,坐进去空间就感觉不便宜,得看最终价格和配置如何。
♥ 80 ↩ 5
YYP的评论影响我最后的买车决策,一直信任他
♥ 122 ↩ 11