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Description
相比市面上林林总总的电动车,这台车前卫的设计,在动力、续航、底盘方面都有惊艳之处。今天要和大家讲的就是宝马旗下这款大胆的旗舰SUV——iX。
Comments
以前只需通过车长就可以判断级别~~现在只能通过鼻孔大小来判断级别了~
♥ 288 ↩ 4
这车真太好玩了
♥ 237 ↩ 1
看完之后,感慨很深。本身就是电动车从业者,yyp讲的很多都很有深度和思考,很同意结尾yyp说的,它一定是最好开的,这才是宝马这样的大厂应有的底蕴和传承。 其实我们国内的电动车企业,传统车厂和新势力都算上,对于产品的打磨和品牌的特点都没有这么深层次的思考,多数是在考虑怎么造型,怎么堆配置,怎么增加车联网和自动驾驶功能,然后再去平衡续航和性能,最终的目的就是抢占市场。缺的就是yyp说的那几点不同于其它高端电动车的不同思考,这才是最宝贵的,也是热爱驾驶热爱汽车的人会去喜欢一台车的理由。yyp这样的测评已经很久没看到了,希望以后还有机会看到这类的测评视频[支持]
♥ 186 ↩ 37
必须好玩,难道宝马也要沦陷了啊,这也太好玩了吧
♥ 167
有个很大的疑问,为什么IX的能耗能比其他新能源车低这么多,感觉比特斯拉的还要低不少。而同样两吨多的极氪001,能耗一般都是20起步。
♥ 135 ↩ 38
良心视频啊[嗑瓜子]
♥ 107 ↩ 5
这车机比国产10万级别都卡[滑稽]
♥ 98 ↩ 4
看到这个IX之后,我觉得中国品牌现在想要打开例如百万级这样的高端市场,最关键的是要有自己的造车哲学和理念。例如我把极氪001,小鹏P7或者蔚来ET7放在一起,把他们的车标互换一下,极氪造出小鹏,蔚来造出极氪,小鹏造出蔚来,我相信大家也不会感到意外。中国的这些高端品牌需要像BBA或者雷车那样,让人看到这个品牌就能联想起一些标志性的元素,并且将这种造车理念从高端到入门级的各个产品上铺开,从外观到内饰,到驾驶感受性格要高度一致,并且富有特色,这么贵的车行驶品质都很好,有特点才是更重要的[doge]
♥ 86 ↩ 20
电车还是看国产吧!油车看bba还差不多!
♥ 65 ↩ 30
可能是全网最细的宝马ix车评,来点个赞呗[响指]
♥ 54 ↩ 7
刚好准备下班,连上蓝牙,听车评。过瘾。
♥ 33 ↩ 5
这样的视频越来越少了,加油
♥ 30 ↩ 6
一小时,丧心病狂[捂眼]
♥ 21 ↩ 2
电动宝马太好玩啦~
♥ 20
真的,没买过电动车就没有发言权,作为家里3台电动车的车主,咱也不是炫耀,客观的说电动车确实有电动车的优势。但是也不是无脑买,最起码你要有条件才行,比如家里有充电设备和充电场地。还好我家住的独栋,停车面积足够大。在自己家充电也方便。另外工作地点因为是自己开的门店,所以充电也很便利。4年下来日积月累的也算是省了很多油费。 最受不了的就是 网上很多键盘说什么电动车质量差,还容易自燃。我就想问问那些人,你自己长期用过电动车吗?你哪里来的资格在这胡说八道?反正我自己家的没出过任何问题,我总不能承认没发生过的事情吧。 电量衰减问题这个确实是硬伤,也是让我苦恼的唯一问题。用了4年了,充电冲不太进去,续航也只有7成左右。而且更换电池的成本有非常高,换一次真的是肉疼,无奈只能是继续开了。还好家里电动车数量多,大不了1台没电了,再换另外一台,对日常生活影响没那么大。 最后还是给各位一个忠告:买电动车一定要买大厂老品牌,信得过,那些什么新势力什么的真的不靠谱,纯属圈钱骗人。我买的雅迪质量就很好。明年打算再买台艾玛继续支持一下国货。
♥ 20 ↩ 2
哈哈,果然宝马还是要用来开的,驾驶是他区别于竞争对手最大的点。居家的内饰看起来也非常放松舒适,我最喜欢的点就是木纹控制面板还有水晶iDrive旋钮,毕竟iDrive才是宝马的灵魂。可是为了实现这些氛围,有些东西又被牺牲了,比如少了座椅按摩,后座座椅角度无法调节,放倒后排椅背包裹至车门的那块皮还是裸露出来的,对装东西可能还是会有些影响[笑哭](大老板有时也要亲自拉货)但是这些牺牲对于玩腻了传统bba豪华的那些家伙来说应该也算不上什么,电动按摩什么的他们早就腻了。所以我感觉ix可能还是需要一点欣赏门槛的,哈哈。
♥ 19 ↩ 1
不知道有生之年能不能看到极氪001的长车评,网上现在的全都太短了,期待yyp的
♥ 17 ↩ 8
太好玩啦[doge]
♥ 13