方程豹豹5云辇底盘再探讨

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Description
上条视频我说方程豹5云辇版的底盘不能单独调软硬,有车友提示我其实可以控制,是在车机的“舒适控制”菜单里。这条视频再带大家看看。晚些我也会拿仰望u8和再找一台豹5来试试看。
ps.我发现有的人总爱把技术探讨牵扯到动机推论上,就很无聊…

Comments

油条是大流氓 2024-03-23

总有人觉得自己比yyp更懂车[笑哭][笑哭][笑哭]

♥ 205 ↩ 11

深情不入江南 2024-03-23

你还是没有找到,先找到升降底盘这个界面,然后有一个悬架设置,里面就有软中硬可以设置

♥ 138 ↩ 11

你是懂牛逼的 2024-03-23

想知道有没有区别。直接运动+较弱。运动+较强走同一段路试试

♥ 85 ↩ 4

InitialsA 2024-03-23

比亚迪自己的宣传视频里说,这是个减配版的云辇p,只有两个刚度调节,也就是正常行驶和极端情况的超硬模式。而u8上是三段刚度调节,多一个道路驾驶用到的模式。所以豹5可能先天就没有这个功能,所以不会有这个菜单[吃瓜]

♥ 79 ↩ 9

不可不渴book 2024-03-23

说到底是商家的问题,有防侧倾,自己的说明上也不写。真实车主调了后发现确实可以抑制,便来批判yyp。当然无脑喷没摸过车的人确实该骂

♥ 76 ↩ 2

自驾天下 2024-03-23

老实说,这个舒适控制名字和其具体说明就是有问题,连YYP和一种测评大咖都看不懂,更不要说吃瓜群众了,赶紧OTA升级吧!

♥ 73 ↩ 4

到底爱什么- 2024-03-23

补充的补充[doge]

♥ 44

工部华郎 2024-03-23

理工男的严谨不能丢!持续支持YYP![打call]

♥ 29

AI全文总结 2024-03-23

## 课代表总结 视频主要讨论了方程豹5云辇底盘的特点,特别是智能底盘的舒适控制功能。用户发现悬挂调软硬只能通过舒适运动模式,而没有独立的悬挂设定选项。在试驾过程中,车辆的舒适控制功能被解释为在加速、制动时提供乘坐舒适性,但对平稳行驶时的软硬调节有限,尤其是在变道时可能表现偏软。 ## 要点 - 🏃‍♂️悬挂调节:仅限舒适运动模式,无独立悬挂设置 - 💡智能底盘:舒适控制功能主要应对加速/制动时的俯仰,非持续软硬调节 - 🤔用户评价:悬挂表现与评论一致,但仍期待更细致体验 - 🌟车友反馈:积极贡献观点,期待更多交流与验证 - 📣厂家确认:舒适控制可能有部分侧倾控制功能,但未在试车中详细测试 --本消息由@AI视频总结 召唤成功

♥ 24

哔哩冷 2024-03-23

挺好,严谨

♥ 23

牛福砮 2024-03-23

我们群里测试是运动模式+舒适控制偏弱侧倾会小,我甚至是因为试驾的时候正好是这个设置所以过弯侧倾很小才最终决定提的车,在没发现运动-舒适-经济模式对悬架的影响之前一度非常混乱,大家模式不一样,说什么的都有,我反正是完全无法理解比亚迪是怎么理解舒适控制和强弱的,舒适=软?所以舒适偏弱=硬?[笑哭]

♥ 19 ↩ 6

Raja_异想 2024-03-23

作为22款唐dmp旗舰车主,之前更新云撵C之后,把底盘模式调为运动和较强,感觉就像换了台车一样,紧致得来又不傻硬,完全没有坐船感。感觉豹5是把底盘调节整合到驾驶模式里面去了,不能单独调节底盘舒适模式或运动模式,后面应该会OTA增加吧[吃瓜]

♥ 16

小聪居居 2024-03-26

作为车主,我想说虽然它那个舒适控制主要针对俯仰控制(俯仰控制非常明显)但是对行驶质感一样有影响,只是比较轻微(你调弱和强,分别去走同样的减速带、去走连续颠簸的小坑洼路)强那一档的路感明显就比弱要多;不然就没有必要做这3个选项直接强就好了,强的俯仰控制已经做到和城市SUV水平差不多了。。可惜是目前对于侧倾的影响真的很小,几乎感觉不出来

♥ 15 ↩ 3

wock 2024-03-23

我只想知道上次自以为是狠狠批判yyp的人会不会来道歉[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

♥ 13 ↩ 5

自驾天下 2024-03-23

舒适控制应该改名为:云辇介入程度,点击说明解释为:让舒适更舒适,让运动更运动

♥ 11

丁未戊戌 2024-03-23

这才是良好的讨论环境!赞!

♥ 10

我很低调低调 2024-03-23

看车主手册就知道了,和云辇A一样

♥ 9 ↩ 2

茫茫沙漠唯我独尊 2024-03-23

这个云辇现在刚刚出来,逻辑设定的太复杂了,可以看出工程师拼命想搞的完美,但又跟实际用户的体验上有脱节

♥ 7 ↩ 1

talkie201409 2024-03-26

厂家的确认表明,方程豹5云辇的智能底盘设计确实包含了在加速和制动过程中减少车辆俯仰的功能,以及在变道时控制侧倾的能力。这些功能的目标都是为了提高乘坐舒适性,尤其是在动态驾驶条件下。 减少俯仰:在加速和制动时,车辆的重心会发生变化,导致车头上扬或车尾下沉,这种现象称为俯仰。智能底盘通过调整悬挂系统的刚度和阻尼,有效减少这种不舒适的运动,使得车辆在加速或制动时更加平稳。 侧倾控制:在车辆进行快速变道或转弯时,车身会向一侧倾斜,这称为侧倾。良好的侧倾控制可以提高车辆的稳定性和乘客的舒适感。智能底盘通过感知车辆的动态状态并快速响应,调整悬挂设置来抑制侧倾,从而在变道或转弯时保持车辆的平衡。 这些功能的实现通常依赖于先进的传感器、控制单元和执行器,它们共同工作以实时监测和调整车辆的动态行为。通过这种方式,方程豹5云辇能够提供更加舒适和安全的驾驶体验,无论是在城市道路的日常驾驶还是在更加动态的驾驶条件下。

♥ 6 ↩ 1

cust_no1 2024-03-23

正确的做法是,要么默默不说话,要么承认自己对新车新功能不够了解,要么再借车调不同设置试驾体验。偷摸拿客户的车点开看抠字眼强行给自己洗,真的很败人品。ps,载荷转移不仅包括俯仰,还有侧倾以及所以车辆重心转移

♥ 5 ↩ 3