极氪001、ET7、奔驰S大对比,国产旗舰VS传统大哥谁更舒适?
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Description
在极氪001的大车评之前,我先回答一下广大网友最关心经常提问的关注点,到底号称国产旗舰的拳头产品,和我们固有认知底下的标杆,差距有多大,水平到哪了?
Comments
省流:极氪最稳,奔驰最拉[doge]
♥ 545 ↩ 21
场景不同。 买车前看了那么多视频,为什么没人做品牌力评测: 《开不同品牌的车对生意成交率的影响?》 《第一次见丈母娘应该开什么车好?》 《女性潜在消费者最容易一件倾心的品牌是?》 《第一次约会开什么车对她影响好?》 我很期待国产品牌有一个算一个,可以在这些因素威胁梅奔地位
♥ 178 ↩ 38
[doge]别再夸极氪了,再夸今年提不到车了
♥ 153 ↩ 5
如果要对舒适进行排名,应该先定义什么是舒适,包括哪些维度,每个维度的评价方式是什么,如果只是考虑某个路面的晃动确实就太简单了,这点YYP确实非常专业。 虽然说很多东西不能精确量化,但是只要维度划分的合理,横向对比分个一二三还是可以的,现在很多车评人都是打太极和稀泥,确实需要更为专业的方法来进行评估。
♥ 121
作为极氪001U车主来说一下,舒适模式开的最多,正常60行驶,平坦路行驶压到井盖或者小凸起会感受到有种自己真切压到东西的感觉,就是你开着不看路能明显感觉到自己压到了什么形状的东西,不过在过弯度大一些的坡时就有种船经过浪的起伏稳定gang,就是俗称的极氪开起来有点开船的感觉,就是过大起伏时会很快稳定住。目前马路上不太敢开运动模式,因为实在太快了,油门深一点不仅推背,连头都想给你按座位上,而且限速多,你一脚油门3秒就超速,舒适模式油门到底也会有推背,就是柔和一些的推背。当然最爽的还是高速上车不算多的时候,LCC ACC一开,我都开着B站跑,一路上时间很快就过去了,不过ACC前方有车时候极氪刹车会有点明显刹车感,不如X3的ACC刹车柔和,不过极氪001性价比在这里,实在是太香了!我是今年6月对比所有新能源车后果断收单21年11月份的订单,然后7月份改了配置威睿电机闪电切换系统,颜色由黑白撞色换成媳妇喜欢的灰黑撞色,8月底交车直接8155芯片,目前充电不花钱,没有续航和加油的焦虑感觉太爽了,不需要带钥匙一个手机搞定开车锁车,提前开空调,上车链接5G无限流量wifi,电动门都让逼格拉满,优雅至极。[doge]
♥ 119 ↩ 16
现在国产车都敢跟奔驰还是S级同框对比,放以前想都不敢想
♥ 108 ↩ 38
总结:极氪赢了
♥ 96
捞一捞,极氪001长车评应该这周发布了[脱单doge]
♥ 81 ↩ 7
说ET7升级110后底盘舒适提升极大要不再测一下[doge]
♥ 58 ↩ 23
极氪在机械层面没啥可挑的,综合产品力及整套自建极充体系补能体验也是真的无可挑剔(比不上蔚来换电),但是很多细节火候欠的有些夸张。音响与门板干涉共振、前挡贴膜后沾水叽叽叽等等问题真的不应该出现在一个40w的车上
♥ 46 ↩ 15
极氪这个价位做到这种水平是超值,蔚来这个价位做到这个水平是正常发挥,奔驰嘛。。。品牌溢价大太多了,不过还是很欣喜的看到国产造车水平的提高,这在二三十年前是不敢想象的
♥ 44 ↩ 4
调侃归调侃YYP做的车评真算是很专业的了[支持]
♥ 43
我自己开的话,奔驰开起来的整体感觉也就比现在二三十万的国产电车稍强了。噪音的影响真的太大了
♥ 27 ↩ 4
你们想知道的,都在里面了
♥ 26
请问测试的这台et7是哪个版本的,是1.1.0还是1.01?
♥ 24 ↩ 3
讲个真事:身为极氪大定的我,千呼万盼等et7,试驾之后,转身安心等极氪001。现在开了4500公里,真的很满足,不后悔
♥ 22 ↩ 11
yyp,我作为极氪车主,觉得你对极氪的评价太好了怎么办[笑哭]
♥ 22 ↩ 4
坐过18年款的最便宜配置的s级, 不知道是胎噪还是路噪明显,高速会有沙沙声, 坐上去的舒适性也没有和20多万的车有质的区别。 确实和视频说的一样,过减速带等,起伏还是挺明显的,没有想象中的舒服。 结合视频,我觉得s级还是得上高配,不然像网上说的s级的乘坐高级感是体现不出来的。
♥ 21 ↩ 2
真是很好的测评,第一次看到用电车直接和百万油车作比较的车评人。我是极氪u版用户,用车感受真的是很满意!
♥ 19
很矛盾的点就是大家都说极氪底盘很好,行驶质感很好。 但是我去试驾的时候感受真的不太好, 有种开船的感觉。 搞的我怀疑我试驾那辆车是不是有问题了。
♥ 15 ↩ 11