在欧洲它卖疯了,在国内有戏吗?【MG MULAN】
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Description
所以当我第1次在车展上看到这台MG MULAN的时候,我就特别想深度试试这款车。不是因为他打着什么钢炮,的旗号也不是因为厂家对我说这款车的研发主要是面向海外市场,而是这个车的大小和功能性,放在国内,应该就是一个20万以内的新生代纯电家用车的主流形态。如果要对比售价、机械布局、性能数据,乃至品牌的背景,MG MULAN最门当户对的对手是大众ID.3(MG在很多人眼里始终是个洋品牌)。但当我仔细地开过这部车,相处下来,我觉得它的用户群和ID.3是不同的。
Comments
MG最大的优势是,在欧洲是欧洲车,在中国是中国车[doge]
♥ 1763 ↩ 38
MG mulan/4 在海外车评收获广泛好评,都说性价比比其他传统厂商的电动车要高,续航和动力都比同档位的对手好,价格也比他们更低。支持国产电动车出海,卷爆他们 ~
♥ 465 ↩ 21
也不用说其他的,就算你觉得国内这车再看不上眼也好,再low也好,只有这玩意能在国外畅销帮我们多赚钱,那就是好车.
♥ 339 ↩ 17
这车在欧洲结合价格真的就神车了,比ID3便宜七八千英镑,但是国内没比ID3便宜太多,而且国内ID3还有优惠
♥ 223 ↩ 16
这个车的活路就是往死里宣传性能,除了性能操控其他方面根本打不过对手。营销跟上还是可以吃掉一部分边缘市场份额的
♥ 170 ↩ 35
别的不说 悉尼这里真的满大街的mg和哈弗[doge]
♥ 162 ↩ 3
很符合我以前对现在钢炮的想象,梦回10年前了属于是,而且那时候估计看的还是yyp评测福克斯st的时候(
♥ 90 ↩ 13
车主路过,有缺点,但是真的很棒,行驶质感不输媳妇的特斯拉毛豆3
♥ 79 ↩ 8
国产车很敢定价了现在[吃瓜]
♥ 67 ↩ 14
还是品牌认同的问题吧,我们就没觉得名爵牌子有多好
♥ 64 ↩ 9
看到弹幕里面有人说原来欧洲人喜欢简陋的车的这个说法。虽然说我知道是调侃,但是要认清的是大多数情况下只有中国人把车当面子,同时兼顾各个需要。欧洲人买车是为了方便的工具,社交属性很低,所以造成需求偏差巨大。就像玩yyp所说的如果说有一份钱对比买一辆面面俱到的车,他会愿意买一辆喜欢的和一辆工具用的车。而大多数的欧洲人其实也是这样子的一个状态。毕竟国情不同但是真正需要努力的就是让大家不要太过于把汽车这种资产去当做炫耀或者说脸上贴金的工具。这个才是最重要的。让车回归到本质。喜爱运动的可以运动的起来,喜爱舒适的可以舒适的起来。喜欢紧凑的可以有小车开,喜欢舒适的可以有大车选。这才是方向,而不是当你打开APP时选车的时候,清一色的都是在不同级别都是同级别里偏中大型的轿车和SUV。有容乃大的市场才可持续有活力,所有这样的车多少是好事。
♥ 62 ↩ 19
MG就是缺少自己的设计语言,年年换外观,而且还是有点抄的外观[笑哭]
♥ 54 ↩ 5
中国汽车出口数据 2022年1~8月份,中国的出口数据已达到了191万台,比去年增长了45%之多,超过德国仅次日本,全世界排名第二汽车出口国。 出口最多的...
♥ 50
这个车欧洲会卖的很好,国内嘛,估计一般,国人喜欢便宜的大车。。。
♥ 40 ↩ 10
MG的车在国内应该算是大众车中的小众车了[笑哭]
♥ 35 ↩ 2
mg一直感觉是个洋品牌(贬义),类似宝沃那种,没想到还能忽悠外国人
♥ 31 ↩ 22
试驾了,优点是动力响应不错、坐姿低,滚动中心应该也很低。缺点是 胎噪大,避震回弹阻尼不够,过起伏路面时车身弹跳幅度过大。
♥ 30 ↩ 5
[doge]车主路过,520公里续航的次顶配。当时全款的话厂家的活动还能优惠2w,可惜我没这么多现金,走了10w的无息贷款,就没优惠了。最终落地15w多,购车地政府还有5000补贴。所以我觉得如果全款买,那就更香了。 在这个价位上你买不到其他续航能做到500而且后驱五连杆的纯电车,重心够低,响应快,虽然悬挂偏软但算是妥协。转弯半径很小,续航算是挺好的了,电池管理做的不错,空调耗电很低。[脸红]
♥ 29 ↩ 23
mg有世界上最大车友俱乐部 这是去嘎洋韭菜[OK]
♥ 29 ↩ 5
MG MULAN,告诉我,ID.3和它选谁?
♥ 20 ↩ 31