拳打宝马3脚踢Model 3，蔚来ET5到底是台怎样的车？【蔚来ET5】

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Description 
第一时间的蔚来ET5动态体验，相信这车最近是大家选择30万左右价格区间轿车，即是新能源也是看中颜值，甚至蔚来品牌服务的小伙伴的必看之选，可能你还在纠结ET5开起来怎样，今天就来解答各位的疑虑，希望能帮到大家吧！

Comments

kk1841 2022-09-24

内饰和比亚迪海豹比，真是高下立判，感觉说到底还是品味问题

♥ 837 ↩ 123

kxhzjimmy777 2022-09-24

技术什么不说了，比亚迪你能不能认真学学蔚来是怎么做内饰的[微笑]

♥ 600 ↩ 39

JayBega猫 2022-09-24

无脑堆大屏幕是对汽车内饰设计的亵渎，本质上就是对于内饰没有任何美学思考的偷懒

♥ 321 ↩ 39

chrisleung 2022-09-24

这车为啥媒体都感觉把他往20几万的车来引，对比啥model3啥海豹之类，还没啥违和感；但是这车不租电池也35万了啊[辣眼睛]

♥ 273 ↩ 26

SkyKhanFans 2022-09-24

u1s1内饰设计方面，蔚来算国内数1数2的了

♥ 240 ↩ 20

钣金豆腐佬 2022-09-24

那个氛围灯给我看傻眼了，家里gle都没这么高级

♥ 228 ↩ 13

infish 2022-09-24

去展厅摸了et5，只能说轿车外形suv坐姿，前排腿能往前伸还勉强，后排地台太高，纯纯的板凳坐姿，蔚来成也换电败也换电，为了兼容老电池包形制地板实在太厚了，这么厚的地板即便在电动轿车领域也是独一无二了，另外蔚来没法做比et5更小的车，也是被统一电池包制约了

♥ 156 ↩ 25

捷达GTI 2022-09-24

特斯拉Model 3明明不是一个大众化的产品，但却卖出了大众化的销量。其实很多跟风买特斯拉的人根本不是特斯拉，ET5才是为这些人准备的。

♥ 124 ↩ 24

KeperFaner 2022-09-24

和极氪001对比，感觉不如极氪

♥ 121 ↩ 81

003天下第一 2022-09-24

特斯拉要是做成这样，五十万都有人买[吃瓜]

♥ 102 ↩ 17

charles_bond 2022-09-24

对于一辈子都不会下赛道的人来说，每天两点一线的路上最需要的还是舒适性，什么运动性和路感都意味着更多的颠簸和不适

♥ 97 ↩ 62

Tomblibooos 2022-09-24

蔚来的外观内饰真的蛮合我胃口的，有设计感又不浮夸

♥ 90 ↩ 6

悠嫣嫣喵 2022-09-24

订了十月份提，目前已经排产，只希望能赶上市政府补贴[保卫萝卜_哭哭][保卫萝卜_哭哭][保卫萝卜_哭哭]

♥ 58 ↩ 13

16点8亿种模式 2022-09-24

在想正常人会想要那么多的驾驶乐趣吗，或者像车评人一样感受过那么多的车子吗？并没有吧，感觉up主出发点就有问题，普通人买车子更多可能关注车本身的舒适性，稳定性以及能耗等日常感知明显的点，至于乐趣是属于极少数人群的需求，但是整个视频都在强调“驾驶乐趣" 感觉有失偏颇，要知道大多数人是用来上下班而不是跑赛道。

♥ 56 ↩ 31

紫娜罗 2022-09-24

[doge]总感觉电车淘汰的太快了......今年买的500公里续航 明年可能就出800公里后年充电半小时跑1000.............

♥ 48 ↩ 12

zzxf3919 2022-09-24

意思就是底盘像model3 有性能车的高极限和支撑性 甚至在平路上会有model3一样的高频率弹跳（性能车都这样），但转向又是个标准买菜车的转向 不管是响应速度还是比例 还有回馈都是买菜车的。反正只看视频我觉得不是个驾驶者治车，但这车空间还有价格却也不怎么家用 所以这车定位就比较迷了 没什么能打的产品力

♥ 35 ↩ 15

泽野弘信长 2022-09-24

颜值很高，真的，买蔚来是买一种生活方式【热词系列_YYDS】

♥ 34

silver金金金 2022-09-24

可换电的电池太厚了。。。蔚来不想想把怎么原来电池包做成一半薄，运动性轿车换一块，普通轿车和suv换两块，还是技术不行啊。国内车厂还是没有一辆性能电车，虽然我不喜欢特斯拉（马斯克），但model3p的驾驶感受实在是太爽了，40w真的有超跑的感觉和速度。我也不奢求现在，再等等吧，希望五到七年后国内市场能趋近成熟，有越来越多的人去追求快乐，逼国内厂商出真正的高性能车。

♥ 33 ↩ 19

lailailf9 2022-09-24

姜还是老的辣，全网视频质量最好。

♥ 31

不知所措的小郑 2022-09-24

来了，激动，第一辆车

♥ 31 ↩ 1