油车百万销冠,改新能源就不灵了?【哈弗H6】
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Description
说起哈弗H6,曾经的销量神话,长期霸占销量榜榜首的一代神车,噢不是,应该是“几代神车”了,可以说哈弗H6创造了油车的一个代表,但是,来到现今新能源大势当道的今天,曾经的冠军,怎么开始不灵了呢?
Comments
看定价,美有不灵的车,只有不灵的价格[doge]
♥ 997 ↩ 39
以前选h6,是选他不会有太大问题。现在是有更优选择了,他改新能源没有突出的优势,技术没有,价格更没有……
♥ 594 ↩ 33
H6燃油版销量下跌,真不能全怪宋。。。价格就差开了。宋价位完全高于H6的,只能抢走少数。 H6能起来压根就不是靠什么质量技术的,没有关系。。。。是这个市场竞争少,它切入早,现在其他自主都切进来了,哈弗下降是很合理的,例如长安75,瑞虎,吉利SUV,个个性价比都很高,技术也差不多水平,真拉不开差距的
♥ 579 ↩ 61
这车卖不好的逻辑跟星越l雷神版一样,普通版和混动版差价过大,4万的差价支撑不起用车成本的差距,消费者不买账,厂家还觉得卖的便宜,所以还是比亚迪聪明,干脆彻底停掉纯燃油车型,不然如果宋plus出燃油版卖12万,肯定会大大打击dmi版的销量。
♥ 347 ↩ 38
我自己开唐。燃油车来说,我也一直关注长城,确实国产里非常不错,比亚迪根本竞争不过,比亚迪底盘太弱,动力系统没优势,但是这几年,国家的整体战略是新能源,整个布局优惠都是新能源,光一个购置税就抵消新能源价格劣势,而且现在周边都是充电桩,优势越来越大。新能源人们比较在意动力系统,底盘在铺装地面你根本感觉不出,马太效应导致卖得好的越来越好,卖得差的越来越差,加上长城自己乱取名,市场定位不清晰,这些综合因素让长城直接销量腰斩。工业化的深入,中国汽车行业也迎来了跟手机一样的内卷环境,对消费者来说,价格也越来越透明
♥ 259 ↩ 8
经过YYP讲了以后更没人买了
♥ 134 ↩ 7
去年我说油摩卡20万,混动30万太贵,被一帮人喷,现实就是这车根本就没人买[doge]
♥ 132 ↩ 10
1.哈弗智家反应问题回答都是一样的,根本没有解决 2.哈弗的混动布局太慢了,魏用了那么久才给哈弗上 3.哈弗的混动系列优势不大 4.三代H6,一代大狗的后排座椅太直,有不少人反馈竟然还不改 5.车机只更新过一次 6.CarPlay有的车型有,有的没有很奇怪(8155的好像都没有) 7.营销部门快点开了吧,街上随便拉个人都做的比他好 [doge]杠就是你对[doge]
♥ 96 ↩ 17
很多人都在质疑“加个电池贵5万,拿来加油不香吗”,但从我个人体验的角度来说,真的不香。 1. 电车起步和60以下加速的感觉,那种静顺爽的体感,是10~20的油车无法媲美的。什么,你说你油门踩到底也能达成这样的加速效果?但我每一脚加速都不费油不心疼呀[doge] 2. 电车给我带来了很多使用上的便利,尤其是在车子停着不开的时候。对我来说,最大的作用就是我可以在车上开着空调睡午觉而不用担心油耗和一氧化碳中毒了,也不用担心how dare u[微笑] 3. 如果还要算经济账,电车省了至少15000的购置税吧,我上下班通勤每天70km一年17500km,按烧油0.5元/km用电0.05元/km,每年省8000左右,经过最多4年就回本了 4. 你还说要换电池啥的?你自己再研究一下质保政策吧……
♥ 85 ↩ 25
确实不灵,宋plus抢了好多h6的客户
♥ 85 ↩ 10
我是三代H6燃油车车主,衷心劝诫所有人,别碰长城的车子
♥ 63 ↩ 49
这就叫油车锚定魔咒! 电车想要卖得好,只能停产油车,换个名字,让人不知道这车的油车版本这么便宜才行!
♥ 63 ↩ 3
比亚迪何尝不是在一众国产品牌中默默耕耘了十几年,才迎来现在的爆发,油车时代的比亚迪也没有真的跟其他品牌差距这么大,但就是不受待见,各种原因。
♥ 62 ↩ 17
更多幸福都是装出来的,坦克500的广告语,这是人的话?
♥ 51 ↩ 11
长城的车其实一直是这样,就是不考虑细节,不注重用户体验。做的粗,做的糙。企业文化是这样,没法。
♥ 42 ↩ 5
宋为什么能卖那么多就是众口传播开的,前期车评人谁看好比亚迪,比亚迪就靠众人的口碑慢慢坐上去的,宋虽然没有非常突出的,但是水桶车便宜车就是大家认同的车[嗑瓜子]
♥ 38 ↩ 8
什么档次啊,跟我开一样的车,给我砸喽
♥ 37 ↩ 2
长城啊,只能说自己作的
♥ 27
看到换挡那里在想yyp是不是太苛刻了,这样为了安全也挺好啊,然后yyp说这个换挡是无极的,突然觉得错怪yyp了,而且这个说得太细了[热词系列_吹爆]
♥ 23 ↩ 4
[doge]我今天刚去看宋。结果最后下了唐。[笑哭]
♥ 23 ↩ 5