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Comments
电动mini,那不就是mini ev[doge]
♥ 991 ↩ 6
车评真的很详尽、细致。准备买车给太太,一直有关注电动mini,但看完以后发现很多细节真的不太适合我太太。首先电动车车机卡顿这点比较难接受,最麻烦的是看到yyp说关门这个问题,因为太太是小巧型,每次开关门都要搏斗一样,场景非常不和谐[笑哭]。估计最后选蔚来ET5,最后再次感谢这么有价值的车评。充电了。[呲牙]
♥ 640 ↩ 48
全车唯一的真皮就是驾驶员
♥ 283 ↩ 4
现在想想,大众放弃甲壳虫真不是什么明智的决定[doge]
♥ 286 ↩ 9
救命 越来越像雨燕了
♥ 288 ↩ 14
视频看完了,缺点确实很鲜明,但是优点是啥😳
♥ 265 ↩ 38
作为纯看客来说..真的够拉的..车机卡顿不提,这前驱车尾箱这么小还没电动尾门,前舱连块塑料隔板都懒得做..真的可以说很没有诚意了..当然,mini爱好者会自适应的(
♥ 279 ↩ 21
评论真的蛮好笑的,跟mini讲性价比讲产品力。mini从始至终就是卖一个精致好看小车,难道油车时代mini就有什么性价比和产品力了?[吃瓜]拿smart和极氪比肯定是爆杀,但买双门车的会看四门SUV一眼吗?
♥ 275 ↩ 95
10万级别的尺寸,下20万的本,卖40万,一定是个性鲜明,优缺点明显
♥ 208 ↩ 11
先不提迷你冰激凌事件。宝马纯电i3都17万左右了 , 你们觉得迷你EV按照之前燃油3系和迷你的差价比例,应该卖多少?[妙啊]
♥ 133 ↩ 17
个人感觉只是cc想光明正大的造一个mini猫[doge]
♥ 91 ↩ 1
这车如果15W。、评论区的画风就又是一片欣欣向荣了。 没错。我就是这么痴心妄想。只要他15W。我什么都不要求
♥ 107 ↩ 70
看了有些离谱的评论 觉得挺那啥的 本人曾经拥有过r代的mini 这个东西真的就是买个玩具 真的没必要抬杠 花二十几万买个玩具跟二十几万买个工具怎么能相提并论呢 而花二十几万买玩具的人和花二十几万买工具的人终究不是一类人 又怎么能要求面对两类完全不同目标用户的产品用同一个标准呢 真心希望某些弹幕和评论能够尊重一点
♥ 121 ↩ 29
咖啡和冰淇淋是绝配[doge]
♥ 115 ↩ 3
看弹幕就知道不懂车的人是真的多,只要哪怕对MINI了解一点的话都不会拿来和普通家用车去比较,燃油时代MINI就妥妥一卡丁车,颠,吵,而且贵,就是妥妥一玩具,小众车,怎么到了电动化时代突然就变成了和家用买菜车去比较的车型了,电动MINI对比以前的MINI相比,算是巨大提升了,各种意义上,突然卖便宜了,老用户还不习惯了,本来就不是便宜的车,而且定价还要结合市场定位,就跟别人说M3P 3.3秒,只要30+w,你比他慢的跑车怎么敢定价百万一个道理,市场定位都不一样,有钱买这个百万级跑车的人会跟你计较这个吗?MINI不也是同样的道理,如果真为了销量,而大降价,我反而觉得MINI不再纯粹,不是以前那个MINI,反而更加唾弃这个品牌
♥ 97 ↩ 6
🔥课代表总结🔥: 全新一代的纯电mini是一款设计独特、性能优劣分明的车型。其外观保留了经典的圆灯设计,但A柱斜度增加,更具流线型。内饰方面,大圆盘中控屏设计新颖,UI界面显示清晰,氛围灯设计别致。然而,语音助手功能相对简单,且部分功能无法通过语音控制。此外,前排座椅的低坐姿设计提高了驾驶舒适性,后排座椅空间宽敞,适合多人乘坐。 要点: - 外观: 经典圆灯设计,A柱斜度增加,更具流线型。 - 内饰: 大圆盘中控屏,UI界面清晰,氛围灯设计别致。 - 车机: 大圆盘中控屏,但语音助手功能较为简单。 - 座椅: 前排座椅低坐姿设计,后排座椅空间宽敞,适合多人乘坐。 - 驾驶: 加速有力,声浪显著,驾驶模式多样,但转向手感有待提升。 - 续航: 51.5度电,CLTC续航450km,快充时间约30分钟。 - 性能: 160千瓦电机,218匹马力,百公里加速6.7秒。 - 底盘: 运动底盘,路感清晰,但转向沟通感有待提升。 - 性价比: 价格相对较高,但性能与设计均能满足部分驾驶者需求。--内容由@AI视频总结 生成,仅供娱乐【关注自取总结工具】
♥ 89 ↩ 1
吃不到的冰淇淋
♥ 109 ↩ 1
这玩意在欧美荒蛮纯电市场可能还有一定存在的意义,在东大就是高价低配老头儿乐。 一定有大聪明说mini是精致小资个性的品牌,买这车是当玩具的,不在乎价格; 但在大聪明认知以外的是,2004年的mini,基本等价于现在的macan和718,不差钱的小资群体还在,但根本看不上mini这种老头乐。
♥ 97 ↩ 23
最后一代机械仪表mini
♥ 62 ↩ 9
每次看到个性车型的视频,总能被b站的汽车区评论风向震撼到,可能这就是浸淫多年“新能源”叙事下无驾照小将们的含金量吧[吃瓜]
♥ 61 ↩ 4