现在谁还买特斯拉?【特斯拉Model3焕新版】
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Description
大家都想打败特斯拉Model3,它到底有着怎样的魔力?
Comments
讲到这辆车乃至tsl的一系列设计,我就必须搬出阿卓的一条微博
♥ 1051 ↩ 56
以前的特斯拉我是可以接受的,后面换挡要去屏幕,转向得按按钮,喇叭也是按钮,挑个后视镜得去三级菜单,半幅方向盘,没时速表我都不稀说了,问题是科技的进步不应该是方便人们吗?是为了让我们更有效率,有人就会说你习惯一下就行,我也承认这些东西不是那么难以适应,但根本上适应跟方便是两回事,你让我在适应的同时并没有让这些动作更高效,有些甚至更慢,那么我觉得在一些特斯拉车主嘴里吹捧的科技感纯属放屁。
♥ 519 ↩ 32
说话是真有水平,情商好高。
♥ 446 ↩ 24
屏幕换挡这个问题啊,你适应了并不一定代表这玩意儿就真的好用,因为你只是单纯的适应了一个很难用的设计而已,毕竟再难用的设计,你开时间久了照样能适应。就算把换挡位置放到副驾手套箱里,开熟了也能适应,例如:“他这个手套箱换挡其实你用久了还是很顺手的,你看我现在要换挡,我只需要通过屏幕打开手套箱,再把手伸进去摸一下就能换挡了,换完把手套箱关上,你看我现在操作的多流畅……” 所以请记住,时间久用适应了,并不一定代表这东西就真的好用,你屏幕换挡适应的再流畅,也不如怀档好用,这是铁一般的客观事实。 适应不适应,是用来描述“人”的;而好用不好用,才是用来描述“物”的。 不能说“人”适应了,就一定代表“物”好用。 最后,成本控制是用来降低售价的,而不是用来涨价提高毛利率的,更不是用来把新增潜在风险转嫁给消费者的。 以上,酷炫小海豹留。
♥ 1236 ↩ 64
我只试驾过一次y。只能从大屏幕斜眼看车速真的很头痛。电车动不动超速,逼得我一直得斜眼看车速,感到不安心。以上评论仅限试驾体验。
♥ 426 ↩ 55
试驾过,屏幕换挡都勉强能接受,方向盘打转向灯是完全无法接受[笑哭]
♥ 310 ↩ 21
用过hud都知道hud有多直观多方便,当然特斯拉车主会自适应的[doge]
♥ 386 ↩ 58
别的不提,特斯拉把转向灯改触摸这个改动对很多开传统车要换车的人来很不安全。前两周和单位同事一块去特斯拉参观安排了试驾环节,结果他因为不熟悉触摸式转向灯差点以110公里每小时的速度跟前边的要拐弯的社会车辆迎头撞上。这种跟驾驶相关的设备还是尽量贴合大家的日常使用习惯,而不是为了设计上的简洁创新而作出一些改动
♥ 252 ↩ 33
“其实习惯后特斯拉真的很香”[偷笑]这包容性国产车商都羡慕哭了,国产车只会一直挑毛病,一到特斯拉这边什么设计都是为了驾驶者好啊,马斯克用心良苦啊[吃瓜]老马回收火箭失败了急需用钱来弥补
♥ 478 ↩ 30
这就是传统车评人的实力啊!一个多小时脱稿有重点有细节还记那么多数据,佩服佩服!
♥ 162 ↩ 5
下一代直接把方向盘集成到屏幕里算了,或者开发一个app,手机连上汽车,手机朝左倾斜就是左转,朝右倾斜就是右转[OK]
♥ 170 ↩ 5
第一代model3进来的时候论价格和产品力,国产那些都不是对手,但是现在真不一样,这个价位可以选择的太多了,外观选ET5,性价比选极氪007,只能选问界s7,还有小鹏比亚迪什么的就不说了,任何角度看特斯拉都没有胜算,但是特斯拉的品牌力太强了,就像当年追卡罗拉的那帮人一样。你问他为啥,他也不知道,可能你觉得选别的更好,但是他选特斯拉也完全没错,就这种感觉
♥ 217 ↩ 50
27w但是给了60°的电池,目前已经属于吃相难看的厂家了。
♥ 134 ↩ 73
说和拨杆逻辑一致的,不要只靠臆想啊,拨杆之所以这样设置是因为拨动方向和和你转动方向盘的方向是同向,手指顺手带过去就可以了,这跟按键完全不是一套逻辑好吗.... 这个转向灯,刚晚上下班自己在车里模拟了一下,我感觉已经左右不分了...设想一个场景,停车场出库,通道比较窄需要调整一两次才能出的那种,对面又有来车,你得打灯表明往哪个方向走,也不算是少见情形,这种情况下应该没几个人是完全回正之后再重新打方向吧[笑哭]真是颠倒180度可能还没这么难记,转个150度或170度的时候其实更难找[笑哭]更别提环岛、山路或国道超车这种操作快速且频繁的场景了,得按出腱鞘炎来[辣眼睛]
♥ 111 ↩ 5
看了下时长…不是我不支持完播率,实在是对这车没兴趣[捂眼]
♥ 115 ↩ 14
我不是针对特斯拉,我对现在新能源车上有的很多点是深恶痛绝。就比如按键问题,起码的空调,除湿,双闪p挡等需要常用或者突然用到的得做成实体或者最次也得屏幕上常驻吧?头顶就算是玻璃天幕起码给加个帘子再高点吧?玻璃离脑袋就四指那不整天烫发么?伸缩隐形门把手想做没问题,像加个凹槽或者特斯拉那样能扣开,也别整电动弹出式的,真卡住了救都没法救。车玻璃无框的是好看,三五年以后你看变形不?刚买是挺严实,但车门下沉一点那就漏风漏音漏水,冬天呼呼往里灌凉风。现在很多新能源车总是搞一些新功能,或者是像特斯拉这样强制改变用户习惯,其实没啥,这玩意开个一两个月怎么也习惯了。但是一些潜在的安全隐患不可取。就比如这个按键换挡以及过小的屏幕按键,这就可能让司机在事故发生前走一下神,转移一下视线,就有可能造成悲剧,这也是我为啥要求加上实体按键的原因(要么给我整大,半个拳头那么大我用余光也能操作)。现在很多新能源车厂商都在犯这个问题,加功能没啥,加学习难度没啥,用户适应也没啥,对于一些不便的事情不加以处理就有问题了
♥ 66 ↩ 8
不是说特斯拉不行了,而且国产太卷了,23万能买到800V还带激光雷达[doge]
♥ 63 ↩ 25
不否认tsl对国内新能源车市场的刺激,只是没想到,一个3都能讲一小时,yyp业务能力是真的强啊[笑哭]
♥ 99 ↩ 4
这车在我心里只值15到18W,顶天了20W,搞不懂这价格到底是什么人在买
♥ 60 ↩ 28
yyp的评测,全面,深刻,对细节的关注,对驾驶乐趣的追求,讲解智慧,简单,易懂,绝对是天花板了,yyds!对消费者负责,是永远的真谛!
♥ 64 ↩ 3